生活处处存在“老司机”这句说法一定没错，只是区别在于“老司机”藏匿在不同行业。不过，对于汽车来说，可能是他们最名正言顺的行业了。
当你买车时，老司机就会跳出来对你指教一番；开车时他又会出现对你各种教导；保养时他还会对你来指手画脚。那么这些所谓的老司机本事真的大到能拆迁太阳嘛？并不然，其实日常生活中许多老司机们的见解都是错误的。
铁皮厚的车安全
铁皮薄厚论就是最明显的例子，很多开了几十年车的老司机们买车或是他身边的人买车时，他总会教导别人买车要买铁皮厚的，日系车那种薄纸壳子绝对不能买，不安全。
喷了，车辆的安全指数石油铁皮决定的吗？其实铁皮就好比是人类的皮肤，而车身的钢体结构就好比是骨架，当人受到外界伤害时，你说是皮肤保护你？还是骨架保护你？所以，对汽车来说铁皮无法保护驾乘人员的安全，充其量就决定小剐蹭的伤势状况。坦克才需要铁皮来保护自己。
防撞钢梁能救命
多么高端大气上档次的名字啊，防撞钢梁！从字面上解释就证明了这项配置的重要性，它甚至可以抵御外界对车的撞击，从而达到防撞效果。
与车身薄皮薄厚论相似，防撞钢梁真的可以抵御撞击达到救命的效果嘛？上面都都已经说得很明确了，保护车内人员安全的是车身的整体钢架，它的作用是保证在车辆发生碰撞时不发生形变，这样车内人员的生还率就更大。如果发生剧烈撞击，车前后的那一片薄如纸的防撞钢梁将会不堪一击。它唯一的作用可能就是低于非常慢速行驶时的撞击，从而降低修成成本。
撞车后看损伤度决定好坏
当老司机们看到一起车祸，会根据事故车辆谁的损坏度低来判断谁的质量好，安全。而根本不考虑撞击角度、撞击过程还有车身的吸能性。其实许多车辆前后为了达到吸能缓解撞击力的效果，没有将刚性调校的那么强大，这样可以降低驾驶室受到的冲击力保证驾驶室完整性，车内人员受到的伤害也就更小。当然，这也是有缺点的，车祸后修复的成本会更高，但是有保险公司你怕什么？
有ESP就安全，没有就不安全
首先，如果您的车辆马力没有超过300马力，ESP基本就可以忽略掉了，因为正常行驶时小马力车无法把车开失控；高速行驶时与突发状况失控了ESP也救不了你，此时可以拯救自己的只有反应速度与运气。
如果是雨天雪天想要靠靠这玩意特高驾驶安全性，还不如花钱去换一套抓地力更好的轮胎实用。
车越重越安全
“这车在高速上开着发飘，肯定是车重太轻，所以不安全。”这是日常生活中经常听到的反馈。如果说重量低的车影响高速行驶品质这到是事实，但是车辆本身的重量与安全性没有什么关系，如果车辆其他属性不变，只是重量增加还会影响操控性与制动性，反而更不安全。不信的话去拉一车胖子试试就知道了。
