很多人在购车、用车、保养时都会遇到被欺骗或者被坑的经历，反映出汽车市场存在的许多问题。比如，消费者付清车款后，遭遇“潜规则”，不买保险不让提车；新车即将到手，但车辆情况摸不清；新车出现问题，退车难索赔更难；车辆出现故障，是否质量问题无从判断；售后服务不及时、定价不透明等等。这些问题涉及百姓生活的各个方面，消费者的权益遭受不同程度的侵害。下面是我们了解到的一些车主购车后出现的问题，看看你有没有中枪？

一、质量问题：在众多的关于汽车的投诉中，涉及到汽车质量的投诉占比最大。

案例一：辽宁的刘先生在去年购买了一辆哈弗H6，称自从购车以来，小毛病就没有停止过，单前后减震异响就多年未能解决，现在轴承又开始严重异响。除了异响，车身腐烂生锈，行李架断裂，空调出风口调节全掉，刹车无力导致刹车距离长（已经追尾过两次了），对于刹车问题刘先生很不能理解，事关行车安全，4S店怎么就不重视呢？

刘先生表示当初选择H6也是想为国产做点贡献，可现在这爱国之心却被哈弗伤的细碎，而且对于刘先生的问题，4S店的答复永远都是车子已经过保。

建议：汽车的质量有没有问题，我想是每位买车的车主最关心的，由于大部分车主对汽车的了解不是很多，也没有专业的人来帮助，最后提车时只能是“给”什么车就要什么车，对于车的好坏只能是“碰运气”。在这提醒大家，如果对车子的质量没有把握，最好找个专业人士陪同看车。

二、责任认定难：车辆出现故障时，究竟是不是汽车质量问题引起的？消费者难以判断。

案例一：李先生介绍，2016年2月9日，他花了20多万元购买了一辆轿车。2017年1月6日下午3点多钟，用完车停在自家院内，谁知道凌晨2点半就被邻居发现汽车起火了。当时隔壁邻居刘先生发现火灾后第一时间拨打了119报警，随后消防车就赶到现场灭火，最终汽车已被烧得面目全非，火灾发生后，李先生第一时间联系了当地经销商，但对方否认该车存在质量问题。李先生只好通过400电话联系厂商，但是过了两个多星期，厂商和经销商都没有任何作为。

一般车主很难找到权威机构对自燃进行检测评估，即使有检测报告，双方也很难就报告中认定的内容达成一致，进而造成责任认定的困难。有的车主反映，汽车自燃后，进行车辆鉴定的费用较大，维权困难重重。

建议：汽车自燃索赔难的问题实质上是厂商、经销商等强势群体与消费者这一弱势群体之间的博弈，但胳膊拧不过大腿，在现有法律框架下，消费者似乎只能面临维权难的窘境。专家指出，要建立健全事故处理机制，做好生产厂家、消防部门和第三方检测机构提供的检测报告评估工作，避免产生矛盾纠纷。

三、汽车售后问题：车辆卖出后，出现问题没有及时、有效的解决途径，互推责任。

案例一：河南的王先生在在2017年1月1日购买的一辆福克斯。后来使用中发现汽车有异响，去4S店，店内维修工未经检查，说问题是液压挺柱和火花塞问题，要更换零件，王先生以为这是经常出现的问题，于是便更换了零件。但更换零件后，问题仍未解决，返回4S店进行投诉，4S店店面经理借口车开出后与4S店无关等其他理由进行推脱。后在其他4S店检查后证实，汽车异响与液压挺柱及火花塞并无任何关系。

案例二：河北的刘先生曾经有一段郁闷的购车经历。2016年，刘先生花了4万元左右购买了一辆小型轿车。轿车到手后，刘先生并没有发现问题，车辆的性能 也没出现什么瑕疵。然而，当他开车半年后发现，轿车的问题越来越多。更让他担忧的是，他的一位从事汽修行业的好友检查车辆后发现，轿车的一些主要部件有修复的痕迹。刘先生立即找到汽车销售方。

但是，轿车销售方让刘先生去给轿车进行专业鉴定，如果鉴定结果显示轿车为修复车辆，可以满足刘先生的相关要求。但刘先生说：“轿车本身也不太值钱，我平时还要上班，哪有那些精力去给车做鉴定去，最后还是妥协了，把车低价卖出”。

专家指出，在汽车销售时，要针对合同内容增加相应的条款，约定相应的责任方和责任范围，包括处理流程和处理时间，避免事故发生后互相“踢皮球”。

在出现一些问题时，我们应该一起努力，拒绝被坑，今后应提高维权意识，加强法律知识。在一些问题上不应和刘先生一样妥协，只有我们共同努力，才能构建一个稳定、安全的消费环境。

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