伊兰特 1.6VVT 进排气门间隙咋调整

1.6VVT 进排气门间隙咋个调整哈。咱海南话讲，这气门就好比车子的“小心肝”，可重要咧！

气门间隙是啥玩意儿

先来说说啥是气门间隙哈。简单来讲呢，它就是发动机冷态装配时，气门和传动机构之间留的那点儿缝隙。为啥要有这缝隙咧？因为发动机工作时，气门会因为温度升高而膨胀呀，要是不留这缝隙，热胀冷缩就会让气门关不严实，车子就不得劲啦。

咋调这气门间隙

调气门间隙也有讲究哟。第一步呢，得把发动机冷却液水温搞到 80℃到 90℃，然后打开离合器壳体上的正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓拧紧到规定扭矩状态。第二步，转动曲轴，让飞轮上的“0”刻线和离合器壳上的标记线对齐，确定一缸进排气门摇臂的弧面和凸轮轴凸轮基圆接触，也就是一缸活塞在压缩上死点（要是摇臂和凸轮接触，就得转曲轴 360°），这时候气门就关着啦。第三步，松开调整螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀转动调整螺钉，让螺钉下端面和气门杆上端面之间的距离达到规定的间隙值（用厚薄规量哈）。接着，拧紧锁紧螺母到规定扭矩，然后用厚薄规插进去复查，这样就把一缸进排气门间隙调完咯。第四步，顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于 4 缸机转 180°，就按点火顺序 1-3-4-2 调下一发火缸的气门间隙；3 缸机转 240°，就按点火顺序 1-2-3 调。

液压挺柱咋整

注意哦，这款车用的是液压挺柱，气门间隙不用调哈，直接安装就行啦。因为发动机工作时，气门会因为温度升高而膨胀嘛，要是不留缝隙，热胀冷缩就会影响气门关闭，车子就不得力啦。所以在冷态装配时，留个缝隙来补偿气门受热后的膨胀量，这缝隙就叫气门间隙哟。