发动机气门间隙调整方法
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高畅洁
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气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定,冷态时,排气门间隙一般大于进气门间隙,进气门间隙一般为0.25~0.3mm,排气门间隙一般为0.3~0.35mm。如果气门间隙过小,发动机在热态下可能会漏气,导致功率下降,甚至将气门烧坏,发生气门撞击活塞的事故。气门间隙过大,则传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击并发出响声,加剧了零件的磨损,同时也会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气及排气情况变坏。
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定,冷态时,排气门间隙一般大于进气门间隙,进气门间隙一般为0.25~0.3mm,排气门间隙一般为0.3~0.35mm。如果气门间隙过小,发动机在热态下可能会漏气,导致功率下降,甚至将气门烧坏,发生气门撞击活塞的事故。气门间隙过大,则传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击并发出响声,加剧了零件的磨损,同时也会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气及排气情况变坏。
我问的是PF6A发动机气门调整顺序
https://m.qcwxjs.com/qcwxjc/52631.html
你自己看下吧,调气门没有特定的方法,这里介绍的很详细
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