气门间隙调整的原因

在咱河南话里，气门间隙调整可是个大学问！你知道吗，发动机工作时，气门及其传动件会受热膨胀。如果气门与其传动件之间没有预留一定的间隙，在热态下它们就会顶开气门，导致密封被破坏，气缸密封不良，发动机也就不能正常工作啦。所以，为了让发动机正常工作，气门间隙调整可少不了！

气门间隙的大小

0.20mm 到

0.40mm 之间，排气门的间隙则在

0.30mm 到

0.50mm 之间。为啥排气门的间隙要大一些呢？这是因为排气门在工作时受热更多，变形也更大，所以需要预留更大的间隙来保证密封和正常工作。不同的发动机气门间隙大小也有所不同，一般柴油机的气门间隙要大于汽油机，涡轮增压发动机的气门间隙也要大于自然吸气发动机。

气门间隙过大或过小的危害

气门间隙过大或过小都会对发动机产生不良影响哦！如果气门间隙过大，气门传动零件之间及气门和气门座之间就会产生撞击响声，俗称“气门脚响”。这种响声在发动机怠速时比较明显，中高速时就听不到啦。而且气门间隙过大还会加剧气门组件的磨损，改变配气相位，导致发动机进气量不足和排气不彻底，影响发动机的动力性。如果气门间隙过小，发动机在热态时气门就会关闭不严，压缩冲程时会发生漏气，从而使发动机压缩不足、功率下降，严重时甚至会烧蚀气门和气门口。所以说，气门间隙的大小可是很重要的哦！