1.手动挡汽车为什么降档加速的问题，首先要分清，就是加速和加速的速度！首先，你在问题描述中的理解并没有完全错误。升档可以加速，降档也可以加速。差别是多少？升档加速，小加速，降档加速，大加速，所以当我们需要急加速，大加速的时候，我们都选择降档，而在平缓提速的过程中，我们往往一步一步的使用升档！所以升档和降档都可以实现加速，只是加速效果不同。加速不一定要降档，根据实际情况决定哪种操作模式即可。比如我们在高速公路上以平缓均匀的速度行驶，并保持在100公里的速度，这个时候是否需要降档加速到110公里？其实不使用、不升档、不持续供油都可以提速。不是快，而是慢！如果此时出现紧急情况，需要在短时间内将车速提高到120km左右。这时候就要降档提速，因为提速效果更好！变速箱降档的意义是双重的。首先，它降低了发动机承受的扭矩负荷，更容易提高转速。简单来说，从2000到6000，一档需要一秒，六档需要四五秒。其实这就是区别。没有转速，发动机就得不到扭矩(动力)。速度爬得越快，扭矩释放越快，汽车加速越快。因此，通过降档和加速，可以快速提高车速，甚至到红线区域。就在这时，车辆爆炸了，加速变得极其恐怖！想象一下，发动机在6000转时释放的动力可以推动汽车前进，发动机在2000转时释放的动力也可以推动汽车前进。所以这就是降档的好处，可以保证提速更快更轻松！第二，用较大的传动比来提高扭矩放大倍数，比如前进五档，升档扭矩放大倍数减小，降档扭矩放大倍数增大。如上图所示，假设六速变速器各档传动比为4(假设)！一档扭矩放大=4.31*4=17.2倍二档扭矩放大=2.33*4=9.32倍三档扭矩放大=1.43*4=5.72倍四档扭矩放大=1.00*4=4.00倍五档扭矩放大=0.78*4=3.12倍六档扭矩放大=0.69。当然是一档！其实很好理解；我们用一个简单的例子来说明。比如排量2.0L，峰值扭矩200nm的车，保持五档前进，此时扭矩放大3.12倍；这时候就要快速加速降档到二档(假设)，把转速拖到6000转(其实可能会爆炸)。其次，此时发动机扭矩通过变速箱传递到车轮，可以达到惊人的200nm*9.32=1864N。m，也就是降档的效果！这个时候从5挡换到6挡会怎么样？如果加六档，扭矩放大倍数自然会降低，那么发动机扭矩负荷就会增加，短时间内转速就会降低，导致发动机扭矩降低，加速效果变差！但由于扭矩负荷和发动机运转负荷的增加，增速过程变得困难而无力，所以这个过程极其无力。当发动机转速达到6000或3000转/分时，需要一些时间来踩油门。假设六档峰值达到6000转，此时的扭矩可以达到200nm*2.76=552nm。六档释放的扭矩比二档低很多吗？二档1864牛米，六档522牛米。相同转速下，发动机会爆发这两个扭矩。谁的提速效果好？当然1864NM带来的加速效果不错，就是加速更大！但是升档后6档获得的扭矩太低，也许踩油门可以继续加速，但是加速效果差，加速度更小。所以这个问题的误区就在于加速和急加速的区别。只有加速才能完成升档和降档(其实在高挡高速状态下，升档停不下来，强行滑行 所以有加速要求的时候，比如快速智能超车，我们几乎都是用降档！2手动挡比自动挡安全。在操作容错性方面，手动挡比自动挡好一点。因为自动挡汽车没有离合器，松开刹车踩油门。有些司机在紧张的时候，如果把油门当刹车，会突然加速冲出去，容易造成严重后果。而手动挡汽车是有离合器的，大部分新手在踩刹车的时候往往会下意识的踩下离合器，所以即使把油门误认为刹车，也不会造成太大的危险。而且手动挡不会自己换挡。即使驾驶员不踩离合器，汽车冲出去的时间和速度仍然受到档位的限制。自动挡的车只需要踩油门，变速箱就会配合降档，让车以最快的速度出去。所以在误操作的前提下，手动挡的容错率确实高于自动挡。但是手动遮挡需要驾驶技术，操作比较复杂。所以对于不熟练的驾驶员来说，手动挡的事故概率要高于自动挡。比如半坡起步失败导致汽车打滑、卡死时操作复杂，繁忙时段失误导致追尾或刮蹭。而自动泊车的车辆操作起来要简单方便得多，司机可以把更多的精力花在观察路况和避免事故上。所以不管是手动挡还是自动挡，都没有绝对的安全性，但是从危险来说，自动挡误踩油门往往更严重。但是，完全否定自动挡肯定是不合理的。毕竟，100个司机中，只有少数人会把油门当成刹车。