1双离合变速箱确实比at变速箱省油。我们知道变速箱的作用是在发动机和车轮之间产生不同的传动比，保证发动机以最佳的动力性能工作。所以评价哪个更省油，首先要看哪个传动效率更高。双离合变速箱的原理和手动变速箱有些类似，只是它有两组同时工作的离合器，分别与两个输入轴相连。并且换挡离合器的操作由集成了电子和液压元件的机电模块实现，因此其传动效率接近手动变速箱。至于AT变速箱，由液力变矩器、液压控制系统和行星齿轮组成，通过液力传动和齿轮组合来改变转速和扭矩。因为动力是通过液压传递的，会消耗扭矩，所以节油效果确实会差一些。但是，上面的一对比较粗糙。详细来说，双离合变速箱可以分为干式双离合和湿式双离合。前者换挡效率高，但不能承受高负荷，后者则相反。虽然AT变速箱的换挡效率受到变矩器的限制，但换挡越密，减速比范围越宽，尤其是在低转速范围，可以弥补一部分动力损失。所以总体来说双离合比AT变速箱省油，但具体车型要具体对待，比如ZF8AT。最后，油耗会受到很多因素的影响，比如车重、发动机热效率、发动机排量、发动机与变速箱的匹配等。讨论双离合和AT谁更省油当然没问题，但不要走进死胡同，死抱着不放。2双离合变速箱的车可以长期开手动模式吗？众所周知，离合器有两套，是可以自动换挡的传动装置。但根据双离合变速箱的结构原理，我们也可以把它看成是集成了ECU电子模块来换挡的“手动”变速箱。所以长时间以手动模式驱动双离合变速箱是可行的。但既然双离合变速箱被划入自动变速箱的范畴，说明它和真正的手动变速箱有着本质的区别。比如手动模式下，变速箱的换挡逻辑和手动变速箱是不一样的。所以一号车热评认为，车主在驾驶双离合车型或其他自动挡车型时，可以根据具体情况适当使用手动模式，但不建议长时间使用。先说自动变速器手动模式升档的逻辑问题。一般来说，自动挡几乎可以通过D挡完成所有的驾驶操作，这让手动模式在一定程度上显得有些鸡肋，所以厂家在设计手动模式时赋予它的最大功能就是降档！试想一下，你在开车的时候，会遇到什么样的降档情况？1.超车；2.爬山；3.下坡限滑；4.摆脱困境等等。在这种情况下，降档会让汽车在低挡高扭矩的情况下获得更多的动力输出。同时还可以通过档位限制为发动机提供制动力，减少长下坡时制动系统的磨损，有效控制车身下坡速度，提高安全性。不过手动模式虽然可以手动操作，但并不代表自动变速器的控制模块会完全关闭。还会干扰车主手动操作，主要体现在“升档”的操作上。这也是为什么自动挡在手动模式下经常主动降档，而在升档时却不听话的原因。例如，当制动操作期间发动机转速过低时，即使在手动模式下，变速器控制模块也会自动降档以防止发动机失速。而如果你想提速，但是发动机转速没有达到模块程序设定的转速，即使车主想手动升档，变速箱也不一定听你的。所以车主不要以为切换到手动模式后，就可以在开车的时候为所欲为了。你的体贴早就被汽车工程师看穿了，格局也被途胜打破了。 通过对自动变速器手动模式的介绍和分析，我们可以看到，在手动模式下，虽然通过降档可以获得更好的动力输出，但是在下坡时具有更好的行驶安全性，同时在拥堵路段通过手动换挡可以减少动力换挡摩擦片在低速时的频繁摩擦。但如果长时间以手动模式行驶，由于变速器控制模块的介入，变速器升档会不太主动，通常不会自动。所以，如果在手动模式下驾驶，汽车的油耗表现会不太乐观。其实这个道理也很好理解。当你的变速箱一直处于正降档状态时，虽然功率有所增强，但是增强的功率不仅仅是通过改变主动挡和从动挡的比例来实现的，还需要燃烧更多的燃油。毕竟降档后发动机的转速必然会提高，就像4档跑100的速度一样。手动模式下，必须一直3档行驶，油耗肯定会增加。综上所述，无论是驾驶双离合变速器还是其他类型的自动挡，车主都要学会在D挡和手动挡之间正确操作，这样不仅可以提高汽车的燃油经济性，还可以提高驾驶安全系数。同时，车主可以在自动挡和手动挡之间弥补各自的优缺点，提高驾驶体验和驾驶乐趣。