1.手动挡起步是不是随时都要慢慢抬离合？普通家用车的日常使用也是如此。都是慢慢抬离合，但这个慢是相对于突然松开而言的，慢又可分为慢和慢。先说最极端的：弹跳离合就是我们常说的“弹射起步”。起步时发动机转速踩高，然后马上松开离合器，发动机和驱动轮马上形成硬连接。有两种结果：3360要么动力充足，驱动轮瞬间开始相对高速旋转。要么是动力不足，发动机停转。因为离合器会瞬间对发动机产生很大的阻力，虽然动力不佳的车辆在离合器弹起之前车速很高，但是只要离合器一接合，发动机转速就会瞬间降低，所以驱动轮会轻微打滑，然后车辆会以比平时稍快的速度冲出去。然而，动力强劲的汽车发动机在弹跳和离合后仍有足够的扭矩。这时候驱动轮会剧烈打滑，向前冲，也就是我们说的“烧胎起步”。以上是最极端的“快离合”操作，对动力系统影响很大。不是正常的驾驶操作，一般是为了好玩。正常操作时，慢慢抬起离合器。上图显示了离合器的原理。实际上，离合器的结构比这更复杂，但原理是一样的。想象一下，左边的圆圈连接发动机，右边的圆圈连接变速箱。离合器完全踩下，两圈完全分离，动力完全切断。松开离合器的一部分，使两圈粘在一起，但粘着力比较小。此时，发动机的动力通过两圈之间的摩擦传递给驱动轮。因为传递的动力不足以驱动车辆启动，左圈不停旋转右圈静止，两者相互摩擦。此时，离合器进入半联动状态。我们继续松开离合器，两圈贴得更紧了，传递的动力更多了。最后，车辆可以启动。此时左圈速度高，右圈速度低，但随着车速的提高，两圈速度会越来越接近。此时仍处于半联动状态。当车速逐渐增大时，我们完全松开离合器，两圈以最大的力量粘在一起，可以保证两圈不会打滑。此时两圈同速旋转，发动机动力通过静摩擦不断传递给变速箱，再传递给驱动轮。这就是所谓的离合器接合。可以看出，正常启动时，离合器需要慢慢抬起。短语“慢和慢”也意味着慢慢地抬起离合器，而不是一下子松开。不要一下子全松了。这就是我们所说的慢。但是不要马上放手。速度和速度也有区别。起步时，5秒内完全松开离合器可以算慢，3秒内完全松开离合器可以算快。离合器松开越快，油门越重。慢慢松开离合器，不用踩油门就能起步。所以在日常驾驶中，要根据起步速度的要求，选择快离合或者慢离合。如果你想快速起步，踩油门，快速松开离合器。要平稳起步，慢慢加油，慢慢抬离合。2手动挡遇到上坡堵车怎么跟车。手动挡车卡在上坡路上，有点靠前，真的很头疼。但是，每个人都有自己的应对方法，今天我就和大家分享一下我的亲身经历。首先说一个比较“骚”的操作：只需要离合器和油门就可以控制车辆启停，不需要手刹和刹车。这是很多老司机经常给新手玩的东西。在坡道上，左脚总是半挂着。需要停车时，轻轻松开离合器。此时离合器传递的动力较小，汽车的滑动力和驱动力相等，汽车可以保持静止。起步时，右脚加些油，左脚轻抬离合踏板，加大半联动，这样发动机会传递mo 我的初衷是让他们了解离合变速器的原理。结果一个美女觉得很神奇，下车后跟教练说我技术好。结果教练骂了我一顿。教练为什么喷我？因为离合器是消耗性的，整个过程中离合器一直处于滑动摩擦状态，容易损坏离合器。但我也深知这一点，所以当时就有分寸。只是教练肯定会不爽。毕竟当时每个教练管一辆车，车坏了是教练的责任。所以这个方法是最简单最容易的，只要控制好离合就行，但是缺点也很明显。离合器的温度上升很快，根本不适合长时间使用，就是会忽悠新手。所以你可以学会用这一招来忽悠别人，但是现实中最好不要用。下面说一些正经的方式。我把这种方法叫做“两脚分离法”。只要掌握了这一招，基本可以应对手动挡的任何复杂驾驶情况。我们知道自动起步的瞬间是最难控制的，离合器和油门要配合好。离合器松开太快，容易熄火；如果松得太慢，就容易打滑。这时候可以右脚稍微踩一下油门，然后左脚更快的松开离合，但是不要完全松开，松开到一半联动就可以了。一旦半连杆松开，按下离合器并松开油门。这样，在松开离合器的一瞬间，你的车就会立刻获得强大的动力，可以保证不会打滑。及时踩下离合器，既能避免突然负载导致熄火，又能保证车辆不会前冲。因为之前动力很大，你的车现在基本还在休息。然后你要按照正常的起步动作慢慢抬起离合器，右脚踩下油门，然后车开始向后滑行，这样你就可以轻松起步了。如果打滑，可以再踩一次油门，稍微快一点抬离合，然后给力。具体操作步骤：发动前车，踩下离合器挂一档，在松开刹车或刹车的瞬间，右脚踩下油门，左脚快速抬起至半联动。这时候车会往前冲，然后马上踩下离合器，松开油门。这时，汽车要么稍微向前移动，要么静止不动。然后按正常起步操作，踩油门，松开离合器。如果车流一直缓慢前行，不停车，那么你也可以重复抬离合的动作，一劳永逸地给力，这样你就能跟上车流，速度也不会太快。