发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况，火花塞，点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常，是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力，喷油嘴的喷油量和喷油时刻，雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况，再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。
你好，这是发动机缺缸失火故障。
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你好
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积碳看了 也没有
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点火线圈换了
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火花塞换了
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冷车抖 热车正常
气缸压力检查了吗？
积碳是怎么看的？拆解检查得吗？
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拆了
检查的哪些位置的积碳？
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拆了进气支管
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进气道 气门背
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没有积碳
燃烧室内呢？
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里面没有看
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会不会是气门间隙过大？
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我昨天冷车用电脑读的数据流 2缸喷油时间是0毫秒
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今天的数据流又正常 也会抖
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这个顺序 是后面到前面的吧？
那儿也得检查一下。发动机缺缸失火首先检查点火系统的原因，再考虑喷油嘴喷油是否均匀，然后再检查气缸压力情况，清理燃烧室和进气歧管积碳，这些会造成混合气浓度变化，使发动机产生缺缸，另外就是发动机控制电路检查了。
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电脑会不会有问题
如果喷油有问题，电脑板也有可能的。
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昨天早上冷车 2缸喷油时间是0
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其他几个正常
嗯，所以你得检查一下二缸喷油。
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喷油嘴是新的
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换过喷油嘴
不但是喷油嘴，主要是控制线路。
另外还有一种可能就是检查碳罐内是否存在汽油。
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打开油箱盖看下有没有压力？
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p0302
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燃烧缺火 影响排放 1号气缸
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有没有人
不是，是拆卸碳罐，检查里面有没有汽油。
这个怎么啦？
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
点击前往小程序查看回复
这个是凸轮轴位置传感器，影响不到缺缸失火。P0302和P1338是一样的故障，一样的故障原因。
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电脑会不会有问题？
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乳白色
发动机电脑板当然会影响到缺缸失火，但一般都是间接性的，比如影响点火或者喷油。
只要机油没有乳化就没问题，气门室罩盖上有轻微乳化物是正常的，都有这种情况，特别是冬季天气比较寒冷时。
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积碳都洗了
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还是抖
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喷油嘴也是新的
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火花塞 点火线圈 喷油嘴 积碳
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都弄了
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前氧传感器换一个试试？
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间歇性故障
能确定是二缸不工作吧？
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我准备看看气门间隙
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热车就是正常的啊
虽然有这种可能性，但可能性很小。
你还是检测一下出现故障时，喷油嘴的控制线路是否存在异常。
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就是冷车抖
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热车 不抖
那就冷车时测量一下，用万用表或者试灯比较一下故障气缸的喷油嘴线路与其他各缸是否一致。
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是不是 气门间隙不对 缺火 影响排放 电脑把喷油嘴2给停了
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昨天喷油嘴2 喷油时间一直是0
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车子死抖
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清除故障码 又正常
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我说的是气门间隙 不是严重的漏
气门漏气，可以通过测量气缸压力判断出来啊！
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压力都是正常的
压力都是多少啊？
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10个左右
所以还是考虑喷油嘴控制的原因。
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喷油嘴线路都没有问题
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进气 间隙太小
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是不是 气门间隙不对 缺火 影响排放 电脑把喷油嘴2给停了
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特别抖 清除故障码 立马正常
说实话，气门间隙的确是一种可能，但这种可能性很小，我也从来没遇到过。
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我问了加工的
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说这个故障码 这个故障现象 他遇到过
相对来说，发动机电脑板可能性更大一些。
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电脑拿回来就不能退了
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我们都 只是怀疑
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没有一个肯定的结论
所以让你测量啊。看看出现故障时喷油嘴的控制是否正常啊。
如果喷油嘴的控制供电和搭铁都没问题，就可以排除发动机电脑板的可能性了。
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出现故障现象的时候 2缸 喷油时间是0
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我等冷了 在测量一下
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测量一下喷油嘴供电？
嗯，你检查一下四个喷油嘴供电是共用还是搭铁共用，如果供电共用，你就检测搭铁，如果搭铁共用，你就检测供电。用试灯检测比较准确，可以通过试灯闪烁确定是否正常，正常情况下，喷油嘴控制线路正常时，试灯检测时，是闪烁的。
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好的
你可以对比一下正常的喷油嘴。
