1冷车抖得厉害，热车正常。发生了什么事？冷车抖得厉害，热车正常。可能是因为油气混合比不准确，开环和闭环控制都存在。如果车载电脑的判断有误，执行器对油气混合气和点火时间的控制就会产生误差，从而降低车辆的动力输出，造成抖动。另一种情况是温度低，发动机内部温度不够，冷启动时需要喷射更多的燃油来满足动力需求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。此外，积碳是发动机长期存在的问题。而且冷车启动困难。因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。计算机实际控制的是假设的100个油气射流，但实际进入气缸的只有90个(其中10个被积碳吸收)，所以即使剩下的90个混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。此外，点火线圈故障也很常见。点火线圈是变压器，负责将车辆的低压电流转化为高压电，使火花塞有足够的电压“打火”。一旦点火线圈出现故障，如自断、漏电，火花塞点火能力不足，然后气缸混合气不爆燃，导致发动机缺缸、起动困难、加速抖动等。2冷车抖，热车不抖。为什么冷车抖，热车不抖？油门问题，积碳问题，水温传感器问题都会出现。建议车主对发动机进行全面检查，找出原因，对症处理。首先用汽车扫描工具读取是否有发动机故障码。如果有，检查是什么传感器故障，并相应地进行修理。如果没有发动机故障代码，检查发动机是否缺火。如果着火，检查火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器、点火线圈电路等。并进行相应的维护和更换。如果没有着火，再次检查供油系统，拆下油管，连接燃油压力表进行试压。如果测试压力在270Kpa-350Kpa，则属于正常。如果燃油压力低，检查机油泵进行相应的维护。如果供油系统没有问题，检查节气门是否干净。如果油门脏了，用化油器清洗剂清洗。然后检查怠速阀是否工作，如果不工作，则更换。如果节气门和怠速阀没有问题，检查喷油器是工作还是堵塞。如果喷油器不工作或异常泄漏，检查喷油器电路并进行相应的维修。如果喷油器没有问题，再次检查每个气缸的气缸压力。如果气缸压力达到8或更高，这是正常的。如果气缸压力不足，去修理厂进行相应的维修。