比亚迪S7排气相位偏差过大故障

你好，根据你的故障现象描述，建议你 1，先排查确认正时组件磨损是否严重，涨紧器，正时轮是否可靠？ 2，重新检查校对配气正时 3，检查排除是否配气相位调节电磁阀及其插接件工作不可靠引起该故障 4，如果以上几项检查确认没有问题，请疏通配气相位调节阀控制油路， 5，排查是否VVT正时调节轮卡滞 最后一项工作量很大，发动机内如果油腻太多，需要认真反复清洗疏通，所以一定要确保前几项检查可靠。

汽车显示屏突然一闪一闪的花屏怎么回事啊

请首先排查有没有外接设备，可以先排查确认主机电源供电稳定后，确保插接件及线束没有接触不良或者断路现象，再断开外接设备，观察故障是否已经排除。做完以上几项工作，在拆检主机之前，一定要知道是否在三包期内，如果在三包期，你找供应商，他们首先会帮你检查排除是否主机外围因素引起，一般情况下都会免费为你排除。

五菱宏光清洗节气门，喷油嘴，进气道，三元催化后打不着火，更换了汽油泵，汽油滤芯，火花塞，曲轴传感器，还是打不着

只要点火系统到火花塞都是能量足够，完全工作可靠，喷油器，工作可靠，雾化良好，燃油系统压力足够，这时再加上发动机的配气正时完全正确，气缸压力足够，这就已经完全具备了正常启动条件 再保证启动时，电瓶电量足够，发动机转速足够，凸轮轴和曲轴位置传感器信号正确。就应该能正常启动，除非是进排气系统有堵塞，进排气不畅。 十八万公里，如果之前没有更换过，现在不更换正时组件，很容易出问题，建议更换！

凸轮轴位置制动器a_控制电路电压过高，汽缸组1。 也会报过低

请先检查凸轮轴位置传感器及其线路是否异常 再仔细检查，凸轮轴控制电磁阀及其线路是否接触不良，或者是断路 控制电磁阀没有问题，就重点检查线路，比较左右的插头上的电压，有什么差别？ 测量执行器插头到控制模块之间的线束电阻值，比较左右有多大差别？ 如果任然没有问题，请排查VVT调节轮 凸轮轴位置调节执行器没有执行到位，就有可能引起报缺缸这个故障，如果火花塞点火线圈，互相兑换之后仍然是报这一列缺缸，就应该是同一个故障引起的，建议先解决凸轮轴调节问题。

福特锐界16年的车怠速只能4000转。上不去，只能开到80码

检查发动机的运转声音是否正常？ 检查排除进排气系统是否通畅？ 检查缸压是多少？是否正常？ 检查燃油供给系统压力是多少？看看是否正常，检查喷油器是否正常？ 排查发动机是否拉缸拉瓦？曲轴是否已经严重磨损？缸套是否已经严重磨损？ 如果以上几项检查都正常，三元催化器没有堵塞，请重点排查： 重点检查涡轮增压器的背压控制系统，和涡轮增压的增压效果检测的传感器 控制模块发出的控制指令，到最后得到的增压效果数据，比对不符合逻辑，然后设置这个故障吗。还有一种就是进气门关闭不严，引起进气侧的进气压力，数据失真，这样也可能导致这个故障码的误报，导致我们维修技师走很大的弯路。

你好，启动显示维修电子驻车制动

如果手刹现在不能正常使用，请你先向下长按五秒，然后再向上提起五秒，再重新启动，在看能不能够正常使用手刹 如果你的电子驻车系统能正常使用，只是有这种提示，请抽时间用专用仪器调取故障码，然后再根据故障码的提示进行有针对性的排查维修。

tc灯亮挂挡冲击c0240报气缸一列燃油稀

请你检测的燃油压力是多少？喷油器的雾化效果怎么样？是否可靠？发动机机械部分的缸压测量，每一个缸是多少？ 氧传感器的颜色或者是火活塞燃烧之后的颜色与氧传感器反馈回来的数据，燃油修正的数据进行对比分析，是否相吻合，这样做的目的是为了验证，是真稀或是误报稀 从你发给我的监控数据的照片看起来，建议你首先确保进气系统和排气系统是否有泄漏，你必须确保进气系统的废气阀、真空管等管道没有任何的泄露，排气歧管、三元催化器、以及氧传感器装配的位置，有没有细微的漏气？或者是裂缝？ 确保都是完全正常的情况下，建议你更换空气流量计，从数据上分析，应该是实际的进气量与空气流量计的计量不吻合，有偏差。

因为油品的问题 换了氧传感器之后 故障灯又亮了 到底该检查什么？

这个故障码，大多数情况是氧传感器中毒，性能衰减，灵敏度下降引起的，这种情况请更换氧。 排查痒传感器到发动机控制模块的线路，是否接触不良。 排查油品质量是否可靠 排查是否发动机控制模块本身有问题 排查排气系统是否有轻微的泄露 这几种因素只有更换前氧传感器最便捷，因为这个可能性也更大，概率更大，其他几种因素排查起来比较困难。 现在更换氧传感器，之后两天再次亮起故障灯，而且发动机不是很平稳，需要再次提取故障码，读取发动机的动态和静态数据流，分析究竟是什么原因造成的？然后有针对性地进行排查和维修，这样更便捷准确。

您好 我的空调冷暖转换电机坏了 请问在哪一块能手动操作

如果你确定是自动空调，出风口温度无法调节，而且检查判断是，冷暖风混合调节电机损坏，你可以拔下电机上的插头，把混风调节电机联动的拉杆拆开，这样就可以手动转换混风翻板位置，想要暖风就把冷风挡住，想要冷风就把翻版翻过去把暖风挡住

我车是长安之星S460高温，次了缸垫修车店说换个发动机，现在换了发动机，修车师傅往里边加了一半防冻液一半水，现在还是感觉发动机表面温度过高，觉着散热冷却系统还是有问题，风扇转速不是很高

发动机在正常工作的时候，表面温度也是比较高的，仅仅略微低于水温，但排气侧温度也是很高的，整个发动机的缸盖部分，以及排气系统和水道运行的部件，都是手按不住的烫。 只需要符合我上面介绍的水温在90至100度之间运转，风扇能够间歇性运转工作，发动机和冷却系统没有泄漏，整个发动机怠速运转平稳，加速正常，低中高转速都能保持这个温度，就是正常的很好的，不必担心。

新车后轮有响声，不是电子刹车的声音，如果从D档直接挂到p档。再拉电子手刹就有响声。如果先挂到n档，拉手刹然后再挂入p档就没有响声。是什么原因。声音感应就是一个泵在工作的原因。几十秒吱的一声就不响了。

这就需要分辨，是摩擦声音，或者是泄气的声音，是金属声或者是橡胶摩擦的声音，是气泵工作的声音，还是电子泵工作的声音？究竟是在什么区域？具体是什么位置？这个确实是需要在现场才能够准确的分辨 对于你的沟通描述，大致判断是 那这嗡嗡嗡的就可能是真空泵正常工作的声音，他需要抽真空，然后闭紧门锁到位，停止工作时，泵内进入空气进行平衡，所以有滋的一声 如果车没有完全停止，直接挂入p档，变速箱里面还有缓慢的转动，这时强行进入被挡，变速箱里面的p档锁止扣，就不断在尝试插入，直到最后成功锁住，所以有异响。 如果经常直接进入P挡，再拉手刹，这样变速箱里面的锁爪，就有可能被打坏，碎渣在变速箱里面就会进一步损坏其他零部件。

怠速稳不住 感觉在爆震

你在现场，首先应该从机械的部件做常规检查，我建议你 第一，排查正时是否有问题，排查配气相位是否正确？ 第二，排查气门机构间歇是否正常？，气门是否都能关闭严密 第三，排查发动机曲轴连杆机构是否间隙正常？是否有异响？如有异响，请先检修机械部分 第四，测量每一个汽缸的缸压是否正常？每一个缸的缸压相差不能大于一公斤 第五，确保燃油系统的供油压力正常，喷油系统雾化可靠，关闭时不漏 第六，确保每一个缸的点火能量基本一致，都有足够的点火能量，点火线圈、高压导线、火花塞都没有高压电泄露 排查空气计量系统是否准确？比如精气压力传感器是否工作可靠？节气门开度信号是否可靠？水温传感器数据是否可靠？近排气系统没有串气或者是泄露 以上这些项目，希望你能根据实际情况，一个一个的仔细排查，简便经济的项目先做，这样种下来，你才能保证哪些因素是可靠的，哪些因素是值得怀疑的，必须经过严密的排查，才能更接近实际故障点 请注意简便快捷经济的项目先做。

11款吉普大切诺基怠速慢慢滑行的时候不晓得哪里持续传出来一种嗡嗡声就像过减速带摩擦轮胎声音一样，加点油速度稍微快点嗡嗡声都消失了，不知道怎么回事求解

在行驶的过程中，如果切换到空挡滑行，或者是轻点刹车减速，让速度慢慢降下来，到30码以下声音越来越大，这通常是轮胎磨损不规则的缘故，可以把轮胎进行调换，进行验证。 如果在行驶过程中，车速越高，声音越大，通常是轴承，轮胎轴承或者是变速箱里面的输出轴轴承损坏，也有可能是半轴不平衡引起的。 根据你上面的故障现象描述，车速超过20码以上，基本上没有这种声音，空挡滑行也没有这种异响，所以基本可以排出轮胎和轴承损坏这种可能。建议你拆检排查变速箱或者分动箱，因为这两个总成里面都有可能，按优先顺序建议你先排查分动箱

手动挡5档挂不上是什么原因？离合器踩好几次都不管用，1234档都没问题

不启动发动机能进入五档，启动之后就不能进入五档，这基本上可以肯定是五档的同步器损坏。 你现在这种不启动发动机和启动之后都不能进入五档，有两种可能 第一，变速箱的排挡操纵机构，从排档的操纵杆到连接的拉杆、球头、胶套等松旷，或者到变速箱里面的选挡机构松旷有问题，导致五档选不到位，这样引起这个挡位不能正常挂入 第二种，是变速箱里面的五档传动机构或者齿轮、同步器等已经损坏，这需要打开变速箱进行检查维修。 五档不能正常进入，其他挡位都没有问题，不会是因为变速箱油的原因引起的 如果多数档位都偶尔不好进入，或者多踩踏几下离合器就能进入，这种情况大多数是离合器分离不好造成的，需要检查排除离合总泵、分泵、离合三件套。

我的是05款福特蒙迪欧，最近发现：发动机冷机启动怠速运转功能一切正常，但走一段时间发动机变热之后怠速运转稍偏低，等红绿灯时候挂N档，绿灯起步挂D档有时候会空转到3，4千再突然窜出去，有时候挂挡时也会熄火，请问是什么原因？

根据你的故障现象描述，建议你 首先清洗节气门，然后进行匹配，做一个深度保养。 再检查排除进气歧管上的真空管道漏气， 排查废气阀、废气管，碳罐电磁阀等等漏气， 排查点火系统的华山点火线圈工作是否可靠？ 排查朋友系统的喷油嘴，油泵的油压是否正常？ 再用专用的仪器读取故障码，分析数据流，根据故障猫或者是数据流的异常现象，做相应的排查维修

你好。16年北汽幻速HEF1.6一件启动 全车没电 只有喇叭能响

确保遥控器的电池电量足够，钥匙身份无误之后，再确保汽车上的电瓶电量足够，正负极连接线接触良好可靠，保险丝、继电器没有问题。满足这个条件，再检查钥匙防盗匹配学习，以上都没有问题，再检查排除无钥匙启动控制模块有没有问题，重新匹配学习防盗。

我的08年的雅阁八代3.5V发动机，怠速时车有振动，并拌随着有规律的，哐，哐的响声，好像单缸拖拉一样

请首先排查以下项目： 1，发动机排气歧管排气管三元催化等排气系统漏气 二，进气道，进气管，真空管里回合放炮的声音 3，发动机下腹板是否磕碰？与发动机没有足够的间隙 4，发动机的几只脚的胶垫是否损坏？没有缓冲减震的作用 5，发动机外围的助力泵，发电机水泵等运转部件有没有松旷碰撞，螺丝紧固不到位等？ 6，启动机马达是否正常回位？其他相关附件是否有螺丝松动？ 7，深源是否来自发动机内部？这就需要检测判断是发动机内部的大小瓦，曲轴连干，或者是其他机械部件已经损坏？或者应该更换。 你标题上的故障现象，我给你分析，大致是这几种因素，究竟是哪一种原因引起的？需要现场进行听诊判断大概区域位置，再进一步按照我建议的方案，选择性排查确认。

福睿斯显示副驾驶员座椅安全带预警器C展开故障？换了安全带和座椅气囊。

事故车的气囊电脑，大多数是可以恢复数据的，少数的气囊电脑只允许重新写数据一次，重写数据失败的几率还是比较高的 维修以后还有这两个故障码，有三种可能 第一，他们没有更换已经展开的保护装置，或者是装上了不合格的预警器 第二种可能是插头插接件没有插到位，线路有短路或者是断路 第三种可能就是气囊，电脑的数据没有完全恢复正常。 请再检查排除，然后清除故障码。

奔腾x80正时皮带多久更换

常规状态下是十万公里左右更换一次， 最多不超过15万公里， 但是也有个别的车辆，平时保养很好，驾驶习惯很好，20万公里没有更换正时组件，也没有发生巨大的事故，丰田车比较常见，其他的车基本上达不到这么多公里，就会损坏发动机 显变大，平常按时保养，更换机油，正时链条以及张紧器链板等组件，如果已经出现正时链条，传动机构，张紧机构异响，或者是报凸轮轴位置信号不可信、提前延迟过度或是不足等故障，这次就不可能等到公里数达到十万左右，应该及时检查，更换正时传动机构的链条链板张紧器等。

老捷达车关掉钥匙后尾灯还亮，咋回事

如果是刹车灯常亮，或者是偶尔会下车以后，发现其自动亮启，请检修刹车灯开关及其线路，或者是更换。 如果是单侧的小灯亮起，请检查转向灯开关是否没有回到中间位置。或者是驻车位置灯开关已经损坏，这就需要更换

汽车电子风扇怎么判断低速运转时候转速够不够。温度90以上加油门往副水壶溢水，都跑没了，都看了，就剩风扇了，96开启低速，运转88停止，有时候10秒就停了，降的慢，感觉风扇太慢了。。当水温降下来就不溢水

风扇运转的时间不长，很快就能把温度降低到90度左右，证明风扇的运转是正常的 你拍照的这个水箱盖口子，有一个回水管，连接到回水壶里面，水箱里面溢出来的水，在水温降下去以后，会自动吸回去的，如果回水壶里面的水会满出来，就有两种原因 第一种是水道里面的压力太大，水箱盖压不住，溢水出来太多，请更换水箱盖，或者更换气缸床减小冷却液循环压力。第二种原因可能是水泵叶片锈蚀严重，泵水量不足，或者是节温器，打开开度不足，冷却液循环量不够，这样降温太慢，致使压力过高。请更换节温器或者拆出水泵检查。 风扇运转一两分钟就能把温度降下来，而且吹出来的风，是上下都比较烫，循环系统和风扇基本上可以判断是正常的。 这时需要检测水温保持100℃以内，水道压力是否会越来越高，如果是这样，汽缸床或者缸体就有串气的可能。这时就需要抬开缸盖，更换刚床，或者排查缸体是否有串气。

您好我的车在D档位上抖得特厉害但是在n上就没事。但开一段时间后就没事了

根据我们刚才的交流，我分析你这个故障现象造成的几种原因 第一，发动机的机脚胶已经老化衰减，需要更换 第二，发动机需要进行深度保养，比如清洗进气道的积碳，清洗节气门的积碳，清洗喷油嘴，更换波箱油，更换火花塞等等。 第三，水温传感器数据失真，导致混合气配比不恰当，或者其他传感器给控制模块反馈的数据失真有误。这种情况需要用专用的仪器读取故障码，或者是运行的各个传感器数据流监控，然后分析具体是哪一个传感器需要进行排查。 第四，排查点火系统的性能是否衰减？ 检查供油系统的燃油压力是否足够？喷油系统性能是否可靠？ 以上这几项都有可能造成你现在这种故障现象，需要现场进行逐一排查。

为什么我卡宴天窗前副驾驶边出现沁水现象

请你检查一下天窗前面左右两个角，都有一个小孔连接管道，把天窗漏下的水排到车下面，如果小孔被堵住，或者出水口被堵住，或者是管道脱落水就不能正常排到车下面，就会漏在车顶上，或者是前面a柱上。 如果是事故车或者是老车，车顶变形、天窗损坏，卡住关闭不严密，密封不好也会漏水，但是少量的漏水都会通过落水孔排到车下面，不会漏到驾驶室里。 还有一种情况是，发生过事故的车，更换过挡风玻璃，没有做好密封，需要重新做挡风玻璃的密封，车顶裂纹这种情况是很少见的。

江铃宝典踩刹车后松脚，为什么会自动提速？

踩刹车的时候发动机转速明显升高，或者是降低，大体有以下几种可能： 节气门需要匹配， 真空管道有漏气， 发动机需要重新匹配学习 新车出现这种踩刹车发动机转速明显上升，或者是下降，都是在理赔的范围之内，售后服务会给您免费调试，或者是检修

北汽306起动时没高压电，回点火开关时有高压电，请老师指点

你在启动马达的时候， 检查确认喷油嘴是否喷油？喷油嘴的插头上有没有工作电压？有没有控制信号？ 再检查，点火线圈上的插头，在启动马达的时候，有没有工作电压，接地线是否正常？控制信号是否正常？ 再检查启动马达的时候，有没有曲轴位置传感器的转速信号？发动机控制模块有没有给传感器输出五伏工作电压？ 你可以先排查点火开关，检测on档位，在启动的时候，有没有断电？如果在启动的时候点火开关上的第二档输出电源线断电，就更换点火开关 检查确认在启动时，油泵是否工作，主继电器是否吸合？ 如果启动时，点火线圈和喷油器供电都保持正常，没有断开，请你重点排查，在启动时间段，水温传感器进气压力传感器上的五伏电压是否断开？确认曲轴位置传感器，是否在启动马达时一直有正常转速？

今天汽车软风不热缺防冻液了看见地上全是防冻液是什么原因呢

你这车发动机已经是超过十年，如果没有大修过，很多管道管线橡胶件都已经开始老化，随时都有可能密封不严，泄露油水，或者是管道破裂，泄露油水，具体是什么地方漏的油水？如果你能够给我提供拍的照片，我才知道泄漏点是在哪里 因为漏防冻液，既有可能是水箱，也有可能是连结水箱的上下水管，或者是到回水壶的水管，也有可能是节气门进气歧管上的预热管道，也有可能是到仪表台内的暖水箱的循环水管道，还有可能是水温感应塞，缸盖上的连结基座接口，以及缸盖下面的气缸床，这些都有可能漏水，所以需要现场进行仔细查看，才能判断是哪一个点泄露出来的防冻液。

车启动后就是不能动

你好，请查看仪表上档位显示，是否能按照驾驶员排档动作相应改变， 如果不能，请检查一下你的排档机构，排档拉线是否联动可靠，如果可靠，再检查排档多功能开关是否损坏 如果能正常显示前进档，倒档，空挡， 请检查变速箱油量是否足够，不够进行补加，如果油量够，再用仪器读取故障码或者数据流，分析是否变速箱里面的油泵损坏或者变矩器损坏，排查是否变速箱里面的离合器损坏。 如果只有变速箱报警灯不灭，或者档位指示灯不能相应显示，请排查变速器线路或者控制模块故障。

车刚才还能正常行驶，在路边吃个饭下车，车钥匙就感应不到车了

确保钥匙电池电量充足，指示灯亮，信号发射正常 检查确保汽车电瓶电量充足，电源线路正常，保险丝没有烧坏。 这样就可以检查防盗识别系统是否正常 再用专用仪器检测读取故障码，然后有针对性检查维修。

你好，燃油系统过浓和催化器效率低有关系吗？

汽油发动机改装天然气燃料，99%都会亮故障灯 加装的供气系统软件、硬件与发动机本身的参数、运行是否匹配，稍微有一丁点不匹配就会亮起故障灯。因为99%的都很难做到完全匹配 天然气的压力调节过大，或者是电磁阀关闭不严，或者是天然气的控制模块，接收到的传感器数据失真，还有控制天然气的电磁阀，工作不可靠，都有可能造成天然气的供气系统，供气过多造成这个故障。 首先，你选择完全只烧汽油，用几天以后，观察一下发动机故障灯是否再次亮起，如果尾气就正常了，发动机也没有故障码了，就请检修天然气供气系统 如果完全烧汽油，仍然会亮起故障灯，这时再重新读取故障码进行检修，如果故障码还是和以前相同，请分析相关传感器的数据流，比如水温传感器，空气流量计，进气压力传感器，节气门位置传感器，等等数据是否失真？氧传感器反馈的数据是否可靠？ 在检查点火系统工作是否可靠，燃油供应和喷射系统是否可靠？ 发动机的机械部分缸压是否正常？配气机构是否正常？配气相位是否正常？废气阀工作是否可靠？碳罐电磁阀是否关闭完好？ 以上的任何一个因素，都有可能造成混合气过浓，时间一长，都会造成三元催化器效率低这种故障。

车子停了两三天，启动车子时Esp灯闪烁一下是什么意思？停个七八小时，或者一天启动车子Esp灯不会闪烁

建议你用专用的蓄电池测量仪测试一下你电瓶的容量，和启动能力，如果不足，请更换蓄电池 如果电池的电量是充足的，电池的蓄电能力是很强的，就请排查汽车上是否安装有静态耗电的电子设备，再有就是调取故障码，对汽车电气设备做全面的扫描检测，然后根据检测到的结果进行相关的排查和维修