汽油发动机改装天然气燃料，99%都会亮故障灯
加装的供气系统软件、硬件与发动机本身的参数、运行是否匹配，稍微有一丁点不匹配就会亮起故障灯。因为99%的都很难做到完全匹配
天然气的压力调节过大，或者是电磁阀关闭不严，或者是天然气的控制模块，接收到的传感器数据失真，还有控制天然气的电磁阀，工作不可靠，都有可能造成天然气的供气系统，供气过多造成这个故障。
首先，你选择完全只烧汽油，用几天以后，观察一下发动机故障灯是否再次亮起，如果尾气就正常了，发动机也没有故障码了，就请检修天然气供气系统
如果完全烧汽油，仍然会亮起故障灯，这时再重新读取故障码进行检修，如果故障码还是和以前相同，请分析相关传感器的数据流，比如水温传感器，空气流量计，进气压力传感器，节气门位置传感器，等等数据是否失真？氧传感器反馈的数据是否可靠？
在检查点火系统工作是否可靠，燃油供应和喷射系统是否可靠？
发动机的机械部分缸压是否正常？配气机构是否正常？配气相位是否正常？废气阀工作是否可靠？碳罐电磁阀是否关闭完好？
以上的任何一个因素，都有可能造成混合气过浓，时间一长，都会造成三元催化器效率低这种故障。
你好，我是汽车大师金牌技师-罗青松，很高兴为你解答。
你好
发动机故障灯亮，检测了一下，燃油系统过浓，催化器转化系统低于极限值，这两个故障
你好，发动机如果烧机油或者是经常有猛一个气缸燃烧不完全，也就是混合气过浓，肯定会影响催化器的寿命，三元催化器即便是换上新的，也用不了多久就会失效
两个故障之间有关系吗？
我的是改装了天然气
解决办法？
三元催化器，是对发动机排出来的废气进行处理，如果发动机排出来的废气比较严重，超过三元催化器的废气处理的能力，很快催化器就会被损坏
有什么好的解决办法吗
这个要根据检测的实际情况，有针对性的维修，因为引起这个故障现象的原因是有很多的
有什么好的解决办法吗？
我的车是改装了天然气的
？？？
检测了就是这两个故障啊
可是转换成汽油跑，故障灯就不会亮，那这样的情况，三元催化器是不是好的呢？
我没有在现场，你没有给我提供很多相关的检测数据，我只能根据这两个故障码，给你做一些建议方案，你再进一步的做相关的检测维修
检测故障是这样的
建议一下，怎么解决
您这边做的建议方案是什么
人呢？
首先，你选择完全只烧汽油，用几天以后，观察一下发动机故障灯是否再次亮起，如果尾气就正常了，发动机也没有故障码了，就请检修天然气供气系统
如果完全烧汽油，仍然会亮起故障灯，这时再重新读取故障码进行检修，如果故障码还是和以前相同，请分析相关传感器的数据流，比如水温传感器，空气流量计，进气压力传感器，节气门位置传感器，等等数据是否失真？氧传感器反馈的数据是否可靠？
在检查点火系统工作是否可靠，燃油供应和喷射系统是否可靠？
发动机的机械部分缸压是否正常？配气机构是否正常？配气相位是否正常？废气阀工作是否可靠？碳罐电磁阀是否关闭完好？
以上的任何一个因素，都有可能造成混合气过浓，时间一长，都会造成三元催化器效率低这种故障
天然气供气系统怎么检修
天然气供气检测的时候也用电脑检测吗？
天然气的供气系统，是需要有资质的专业技师，现场排查维修，不容许非专业人士，做尝试性的摸索维修。所以我也不能在平台上，通过咨询的方式，教会你怎么排查？
这个检测也是用电脑检测吗？
电子控制系统是用电脑检测，专用的仪器，天然气的供应压力和流量调试，也是需要用专用的测试仪，就好像是汽油发动机，检测燃油压力相似的。
经验特别丰富的专业维修技师，他们对专用仪器设备的依赖性相对就小得多。
好的
是不是天然气供气流量大了，就会有燃油系统过浓的故障
天然气的压力调节过大，或者是电磁阀关闭不严，或者是天然气的控制模块，接收到的传感器数据失真，还有控制天然气的电磁阀，工作不可靠，都有可能造成天然气的供气系统，供气过多造成这个故障。
还有一个问题，就是早晨最近气温低，打火后刚把暖风打开，外循环的时候车里就有股天然气的味道，内循环就没有，车跑热的时候也没有
这就是漏气呗，密封不好，或者是关闭不严
也是供气系统的问题吗？
既然是天然气的味道，那肯定是
加天然气的车，故障灯是不是就亮呢
汽油发动机改装天然气燃料，99%都会亮故障灯
好吧
那个1%呢？为什么不亮
加装的供气系统软件、硬件与发动机本身的参数、运行是否匹配，稍微有一丁点不匹配就会亮起故障灯。因为99%的都很难做到完全匹配
好吧
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