日系车使用0w-20低粘度机油的主要原因是发动机设计的需要，与加工制造的精度无关。目前德国和日本的加工精度最高，德国的水平甚至高于日本，这是业界的共识。除了日系车，美韩车也在使用低粘度机油。德国的制造水平不如韩国吗？所以没有说德国的加工制造技术不如日本。只是不懂的人的想象。使用低粘度机油的主要原因其实是为了降低油耗，因为机油粘度越低，发动机运行阻力越小，油耗越低，所以使用低粘度机油是一种趋势。0w-20的机油粘度在日本很正常，还有更低的0w-16/0w-8机油粘度可供选择。为了省油，日本人也努力争取。低粘度发动机机油的使用与主要发动机设计要求有关。日系车在设计发动机的时候，把零件之间的间隙做得更小，因为大部分日系车都是小排量发动机。小排量发动机对机油的高温抗剪切性要求较低，所以使用较低粘度的机油也能满足发动机要求。而德系车主要是大排量发动机，这类发动机在高速运行状态下温度会比较高。为了给发动机在高速运转状态下预留足够的膨胀系数，德系车的发动机零件之间的间隙设计的比较大，大排量发动机对机油的高温抗剪切性要求比较高，所以只能使用5w-30/0w-40/5w-40的机油粘度。那么日系车都用0w-20机油吗？这真的不是真的。日系车只对小排量发动机使用0w-20机油粘度，大排量性能车也需要高粘度机油。比如日产GTR的原厂机油是美孚1 0w-40，雷克萨斯LFA的原厂机油是美孚1 5w-50。粘度一点都不低吗？所以用什么样的机油粘度主要看发动机的设计要求。不能说机油粘度高就说明加工制造技术不好，只能说你是外行。