1.为什么日系车要用低粘度的油？1.日本汽车发动机的加工精度很高。发动机的凸轮是对机油耐磨性要求最高的零件。而日本汽车厂商通过精密加工技术将凸轮轴轴颈加工得如镜面般光滑，极其光滑的轴颈表面大大降低了对润滑油的粘度要求。简单理解就是：越精密的零件，越不依赖于油的粘度。2.日本是世界上第一个引进VVT发动机的国家。采用可变正时气门技术(VVT)的发动机需要非常高的机油流动性。如果机油粘度过高，会影响发动机的正常工作，所以配可变正时气门的发动机必须使用滚动阻力低、流动性高的机油。3.发动机工作温度低。4.日本汽车研发之初，想法是让汽车更省油。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少。因为机油的粘度越高，发动机的阻力越大。阻力越大，汽车需要的能量越多，自然消耗的汽油也就越多。所以日系车的机油粘度一直在向低粘度发展。2日系车为什么爱cvt变速箱？因为cvt变速箱体积小，重量轻，所以使用cvt变速箱的车一般都比较省油，而日系车比较省油而且大部分日系车都比较便宜，cvt变速箱的制造成本也比较低，所以大部分日系车都喜欢使用cvt变速箱。日系车不追求任何运动和操控。日系车省油，舒适，便宜，耐用，所以大部分日系车都会用cvt变速箱。cvt的结构很简单。变速箱内部有两个锥形轮和一根钢链。这个变速箱是依靠钢链在锥形轮上的不同位置来改变转速和扭矩的。cvt的可靠性和耐久性都不错。常见的自动变速器有at变速器、cvt变速器和dct变速器。Dct变速箱又称双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。很多性能车和追求运动控制的车都会使用双离合变速箱。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。此外，R & ampat变速箱的研发和制造成本相对较高。豪华车可以用at变速箱，在换挡平顺性、可靠性、耐用性方面都比双离合变速箱好。