11款宝马320i两次更换前氧传感器和三元催化器，还是隔一个礼拜左右跳故障灯！线路已经排查没问题。请教如果电脑版重新编程会不会解决问题
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李文东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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车辆数据流反馈，车辆氧传感器检测到的混合气浓，车辆发动机实际运转正常无明显异常，车辆目前的故障情况，可能的原因，车辆三元催化堵塞，车辆的前氧传感器自身损坏，但车辆这个故障，如果在已经更换了一些二手零件或者是质量比较差的零件的情况下，一定要重点注意需要重新对三元催化进行更换以及氧传感器的更换。

2019-06-28 20:58:16

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你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。

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你好

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您的车辆可以尝试进行车辆变成升级，但不能确保一定解决问题，车辆目前的情况建议车辆在发动机怠速运转的状态下，将氧传感器的数据流拍摄照片进行上传。

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拍一张发动机舱的照片给我。

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n46的发动机

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车辆发动机运转有无明显抖动的这一类情况。

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没有

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都正常

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车辆快于氧传感器以及车辆的三元催化进行更换，请描述更换了几个氧传感器以及几个三元催化。

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更换两个前氧传感器，一个三元催化器

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电脑版重新编程会不会解决不一定吗

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编程会不会有其他不良反应

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这车就一个三元催化器

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两个三元是一体的，一起更换的

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我这边已经确认完了，你现在按照我说的来做这些方面检测测试验证，就是先确认你更换的零件有没有问题。

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正常的电压是多少

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车辆读取到的氧传感器数据，两个前氧传感器监测数据混合气特别浓，而车辆发动机运转正常，重点，怀疑车辆的氧传感器检测数据有问题，氧传感器的标准电压值为2.0V

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而出现这个故障的最有可能原因就是三元催化堵塞，氧传感器自身发生损坏。

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车辆数据流反馈，车辆氧传感器检测到的混合气浓，车辆发动机实际运转正常无明显异常，车辆目前的故障情况，可能的原因，车辆三元催化堵塞，车辆的前氧传感器自身损坏，但车辆这个故障，如果在已经更换了一些二手零件或者是质量比较差的零件的情况下，一定要重点注意需要重新对三元催化进行更换以及氧传感器的更换。

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李文东

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黄光

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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞中央网关那个集成模块喷油嘴高压线圈火花塞节气门水温传感器进气温度压力传感器高压油泵前氧气传感器低压油泵燃油泵控制模块机油电瓶，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map

石洪坤

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检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了

张万东

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e90宝马325 2007豪华版，前几天更换过一个点火线圈，六个火花塞，都是原厂配件，用以解决发动机抖动问题。维修过程中师傅说帮清洗过“电磁阀”。修好后车行驶了几次的确不抖动了。但是没过两天开始出现发动机仓异响情况，表现为：车辆发动后呼呼啸叫声，在车内车外都能听见，踩油门行驶后声音立即变大，行驶中，等红灯时声音变小，但如果此时打方向盘，声音会明显变大。而行驶的过程中打方向没有明显更进一步噪声变大的情况，或许是因为此时噪声已经很大了。车本身一直以来有发动机渗油的情况。询问之前维修的技师，是否是上次维修拆装过程有什么没弄好，因为是刚修好没几天就出现这个情况。但对方没承认，他觉得是因为发动机渗油而引发的新故障，怀疑是发动机，阀门，皮带轮的问题。噪声出现的比较稳定且有规律，特别是怠速中扳方向盘声音明显变大值得重视。请各位技师分析一下

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吴武杨

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沈国玺

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陈立

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