油压肯定会慢慢卸掉的，不可能保压长达几小时，我们测保压也只需半小时内控制在一吧内。我建议你再查查电能方面。
电瓶电压是足够的，大师你的意见是查火花塞点火情况吗？能影响到低温点火的会是什么问题呢？
低温下启动本来就会困难点，发动机处于冷态，进气，水温，油液，都是冷的，容易影响启动。但主要的方面还是启动时点火和喷油。你说已经换过喷油嘴，还会淹缸那喷油就没问题了。你现在就主要看启动电能就行了，测一下启动电压，启动电流，点火初级电压。这些在4S都能做的。
火花塞换过没有？
换喷嘴之前不淹缸，打火困难就算打七八次都不会淹缸，但是换了新喷嘴就开始淹缸了。电瓶电压是测过的没问题，如果电压低了会报警，上个月因为打火次数太多了电压低就报警了，电瓶是确认没问题了，火花塞也是新换的，高压包是集成的四个，这个倒没试，下次试试吧。
现在是氧传感器 喷嘴 火花塞 低压汽油泵都换了，4s一直在油路上找问题，技师说要是电路上出问题了，马上就会出故障码，所以
高压包上也有集成的芯片，所以技师一直没管电路
电流电压很好测量的，拿个感应钳几分钟就测出来了，电瓶好的，电压也有12伏多，但不一定电流够，启动的力量靠的是充足的电流，启动瞬间电流可达100多安。如果低了就启动不起来。我曾经修过一个5系，正极电桩松动导致点不着火的，只是送了没有脱落。
今天重新测了下油压，掉到3bar后就稳住了，一直保持在3bar，今天气温零下11度，一次启动成功，但是启动时间在十秒左右。电瓶电压是测过的，熄火后14.2V，启动瞬间没有测过，4s店尽然有没电流表。让4s直接用充电桩在车头供电启动试试就知道了，不用电瓶的电。还有如果是电流不够，应该越打火越不够吧，这车是必须一次打好久或者多打几次才行，而且打火的时候电机很有力量，没有转速变低的声音。
确定供电没问题的话你让他们帮你编程，让他们看看有没有冷启动特性的通函，编程DME。
编程过了的，没效果，怀疑会不会是DME模块损坏了，好像这是bmw通病，4S技师说明天从试驾车上把燃油泵控制模块倒到我车上试试。
这车反正是已经确定了只有温度低于零度以后开始受影响，温度越低影响越大。
不好意思，忙没看手机，宝马没这个通病，不然他就不敢做车了，既然他们一直在从油路着手，那肯定是有什么理由的，让他们继续弄，您放心既然新疆的车子启动没问题，那一定是你车子存在故障，有问题就能解决，有什么进展请告知我一声，我也会密切关切你的车子。
车子怎么样了？
