就是说你缸盖在底下的时候火化再装上去，到那个平面上面有有没有向下漏下去？如果没有的话你就不用考虑气门漏气的问题。以及你气门的长度方面跟原车的有没有做对比，长度是否一样？如果都没问题，更换气门顶住。就是顶气门的那个。
你好，这种情况没有缸压的话，你重点确认气门漏气，或者是气门已经顶弯曲了。
正时皮带断的话会顶气门必顶气门。
气门全换了，气门导管也换了！
大修的话你气门都换掉了吗？你气门进行重新研磨了吗？气门的导管有没有顶裂呢？
没有缸压方面的话就是纯机械故障。
你正时怎么对的，你给我说一下，我看你对正时有没有毛病。
现在怀疑你正时对错了，你给我说一下你是怎么对的正时。
正时是买的专用工具，凸轮轴沟槽平行缸盖，曲轴用专用工具插入孔内，4缸平行
我现在怀疑就是正时错了和凸轮轴装反了
你现在4个气缸的活塞处于4缸平行的时候，给我拍凸轮轴后方侧面照片和正面照片我看一下。
4缸平行的时候会有两个平行的位置，我估计有可能搞错了。
后侧方是哪个位置
凸轮轴卡正时专用工具的地方。
好的
嗯
您稍等下，我去拆
嗯好的
你将4个火花塞拆掉，插入4根焊条或者是同等长度的金属条木棍都可以或者是4根筷子都可以。
您好，师傅，是这样的吗
我没有放曲轴的那个专用工具
在吗，师傅
在的4缸平行啊，我看不平呀。
你凸轮轴的工具不用去卡，你就转到4缸平行位置就行了，然后拍正面的照片和卡凸轮轴侧面的照片就可以了
你这样吧，你把那个曲轴皮带轮外面的那个挂发电机皮带那个轮拆掉。
拆掉之后你转到4缸平行的时候给我拍那个轮的位置，我看一下。
我确认一下有没有到4缸平行位置。上面的焊条明显都高低不一。
是的，好的
您在稍等下
嗯好的
皮带轮拆掉拍皮带轮的位置照片，我看一下对不对。
好，现在正面拍凸轮轴的正面照片。
然后再拍侧面的照片。
有这样的就属于正面照片。
这样就属于侧面照片。
拍的时候那个凸轮轴定位工具不用去装上去。
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您看下是这样拍的吗
现在的话凸轮轴这个工具看看能不能卡进去，是不是正好能对应切槽。
照片就这样拍的。
好的
焊条的话就是处于一个大概找位置的一个区域，然后我们去装那个曲轴专用工具，他那个并不是非常准确的那个那个能做到95%的准确度
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好，这个可以的，这个这点误差的话不影响。
没有反，排气它排气没有信号齿轮
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2 4缸火花塞拆掉里面倒点机油进去，然后空打几下。然后缸压表接上去看缸压有没有起来。如果还没有就说明气门严重漏气。当然个别活塞环碎裂的同样也是漏气严重。
纯机械故障
试一下试一下之后继续拆。
跟曲轴没关系。
我上面让你试的就是判断是气门漏气还是下面活塞缸体漏气。
之前没拆发动机只抬了缸盖换气门，一样是2.4缸内缸压，现在是大修了，活塞，气门，活塞环都换的新的
问题现在气门漏气
哦，好的！
活塞缸筒漏气了漏不了那么严重。
到了那个东西换一下。气门顶柱换一下。
有可能也卡死了。
卡死了之后，始终就是相当于气门变长了。
因为你换了气门导管也好，在下面你有没有用汽油去验证一下到底漏不漏。
气门顶柱是什么？是弹簧吗
就是说你刚刚在底下的时候火化再装上去，到那个平面上面有有没有向下漏下去？如果没有的话你就不用考虑气门漏气的问题。以及你气门的长度方面跟原车的有没有做对比，长度是否一样？如果都没问题，更换气门顶住。就是顶气门的那个。
用汽油试了，气门不漏的
就是液压顶杆。
那更换液压顶杆。
试过的话就不用拆了。更换液压顶杆。
不是弹簧。凸轮轴下面压的那个摇臂底下的那一个跟小拇指一样比小拇指还要短的那个。
没有液压顶杆吧
我的天，什么是液压顶杆都不知道吗？
哦，摇臂是吧
我说气门顶住你不知道说常说的液压顶杆也不知道吗？
摇臂下面连接的那一截就叫液压顶杆。
不是摇臂。
在缸盖里面插着的那个就是。
形状都跟你说了跟小拇指一样，比小拇指还要短一点还要细一点。
哦，好的
对底下压的那一块。
谢谢，这个直接压能压下去吗
它跟缸盖之间一定要顺滑，如果不顺滑就不行，必须要处理好，那个要换掉
嗯
把全套换掉。
好的，谢谢，能直接拔出来吧
在缸盖的那个孔里面塞着的。塞着的那个小柱柱就是。
可以一拿就出来了。
不要专用工具吧
好的，谢谢您
不用
那个就是顶气门的。他有毛病了卡死之后你气门关闭不严。再一个你顶气门的对这东西来说一般情况下一顶就坏了。
按照你上面现在说出来的这些以及描相对应的描述，现在就先把它换掉。
换新的的时候，那东西在油里面浸泡。浸泡两三个小时之后再去装。装的时候在那个孔里面必须要顺滑。
装到缸盖里面之后，火花塞不要装。空打几圈。让他进行排油排气。
我后面跟你说的这些就是它安装后面的一些注意事项，如果不了解的话看一下。
那么，现在我的新气门有可能会被顶弯吗？
好的
有可能但是概率不大。现在问题不用想，肯定是气门漏气。气门漏气会一点缸压没有，或者是缸压低的很。
嗯好的
