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科鲁兹
09款经典1.6手动科鲁兹，170000公里，高温冲缸过，修完了，开一段时间发现发动机转速高到2000以上，水壶中的水会冒气涌出来。换了节温器，水温传感器，没用，风扇，在108度时开始转。什么原因？

09款经典1.6手动科鲁兹，170000公里，高温冲缸过，修完了，开一段时间发现发动机转速高到2000以上，水壶中的水会冒气涌出来。换了节温器，水温传感器，没用，风扇，在108度时开始转。什么原因？
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李培雄
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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建议先更换水箱盖试试，，检查火花塞是否发白，，
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检查火花塞是否发白，可能还是冲缸，，雪佛兰4s店维修技师为你解答，
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之前缸垫已经换过
mechanic_avatar
还有高温过吗？
mechanic_avatar
前面冲缸后换过
mechanic_avatar
可能是水箱盖不保压，，
mechanic_avatar
不给油，一切正常
mechanic_avatar
先拆下火花塞检查，，
mechanic_avatar
发动机温度到102-107后给油，水壶就冒气
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在检测的时候，有一次看到，水温在97度的时候风扇就转了，后面两次都是在108度的时候开始转
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只测了三次
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09款科鲁兹1.8自动。大热天跑了200公里，停车发现风扇不转，上车通电风扇才转。关电又不转。打开引擎盖水壶水温度高。停车时温度仪表正常，马上发现停车风扇不转，上车通电看见温度升高很多，但通电风扇转了，温度就降到正常风扇停。请问师父什么问题啊。【车型：科鲁兹】去年有大修过发动机，昨天水管涨破了，气缸垫充了，才换了气缸垫。节温器。【车型：科鲁兹】
李中国
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19827
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14年科鲁兹1.6自动波，更换过水箱，电子散，上水管，节温器总成，水温传感器，水泵，节气门旁通水管，副水壶。水会循环，水温达到108度风扇会正常转，空气也排干净了，急加油或者怠速副水壶也没有冒泡现象，证明也没有冲床。发动机也无任何故障码。但是上水管(靠水箱这段)偶尔会无缘无故的脱落，请高手们指导指导。可不可以把节温器直接割掉让其直通？
重新更换正厂水箱，排冷却系统的空气。
杨奇韦
4.9
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科鲁兹水温高，之前换过节温器（改装件90度打开），机油散热器，水泵，气缸垫，加装了个水温传感器（90度风扇转）。水箱，暖风水箱空气拍过了几遍水温还是高。冷车启动时等风扇转是热风，在路上行驶30到50公里左右时水温就高了，这个时候散热风扇吹出来的是冷风。熄火等待一会水温下去了再发动加油门时付水壶会往外喷水有开锅现象但是水温只有90度左右。不知道这是应为什么原因引起的？个人感觉还是气缸床垫冲了或是缸头变形了，因为前面钢垫不是在我这换的我也不确定是不是，特此来向大师求证下
建议 测缸压、拆火花塞看看、用内窥镜看看活塞 及燃烧室！缸垫冲了我觉得怠速时水壶里就能看到冒泡！我觉得加油门应该冒泡更明显 具体你参考吧。其实我也没有修过冲缸垫的 没有什么经验
刘明
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你好 雪佛兰科鲁兹2014手动 一周以前 由于水温过高 修车厂 换了缸垫 正时皮带 水泵等 现在出现的状况是 加速缓慢 。踩油门 几乎到底 转速上不去 请问这可能什么原因 是修车厂动了手脚还是修车时拆发动机下来 影响了比如喷嘴 离合片等？
高凤武
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22621
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！
赵学伟
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10年科鲁兹1.6L，车子水泵漏水造成缺水水温高无法着车，更换了一张汽缸垫，水泵，装上后发现水温上来之后风扇开始转动，但是水箱上下水管都很烫的时候水壶上面的回水管和下面的进水管都是凉的，空气已经拍干净了，回水管也不会出水，水壶里的水也是凉的，节温器我也拿掉了，而且车子还有点抖动，量了一下3缸缸压只有7个，其他的都有9个左右，往3缸里面加点机油缸压可以达到11个左右，其他三个缸加点机油缸压也会上升一点，他这种情况是发动机内部水道堵了吗？还有就是缸压不足这种情况是活塞环问题吗？
气缸盖变形量比较大，建议更换，同时建议清洁或者更换水箱。如果车辆其他装配没有问题，这个故障应该可以被排除了
李中国
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11年1.8自动档克鲁兹。不带涡轮增压。 故障。汽车被车主使用高温， 到店维修时发现副水壶内有很多油泡沫。 机油是干净的，怀疑油水分离器坏了。更换油水分离器。 换好后加水发动。 汽车风扇一直转不停，接着更换了调温器。还是一样。然后有换了调温器基座上的一个水温传感器。 风扇不转了。但是发动后车子老是高温。高温风扇也不转，测量节温器上的两根线的电压值有时12伏。 12伏的时候风扇就自己转起来了。 一会儿又没有电压。而且两根线用万用表测量到负极都有12伏电压。 求大神指教什么原因。怀疑是线路出了问题。不知正确不正确。
建议用万用表测量线路是否短路了。
李培雄
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我的是10年买的1.6自动挡科鲁兹 2016年因为行车时故障灯亮起，经检测是发动机第三缸失火，换了点火线圈问题解决了。 但是过了几天跑高速，发现时速上到120的时候，水温表升高了，送了油门马上又降下去了，下了高速后打开车头盖发现防冻液减少了一大半，副水壶泄压口附近算是喷出来的防冻液，去修理厂换了节温器，副水壶，都没用，只要一跑高速，哪怕时速只开110，下了高速防冻液还是会减少。（水泵和水箱在遇到这个问题前都换过的）请教各位大神指条明路，这个问题花费维修费已经好几千了！ 今晚上打开副水壶盖，点火后，让老婆帮忙挂P档，踩油门。结果看到水壶里有一层白色泡沫
黄顺顺
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2010年手动档科鲁兹。接到救援时发现水箱到电子节温器的那根水管脱开，水管内全是油水混合物（米黄色的油泥）。水箱里面有油，但机油油底壳里没有水，（当时第一反应拔出机油尺看机油）。当时怀疑是机油散热器底座。为保险起见，同时更换了水箱，节温器，节温器底座，汽缸垫，（磨缸面）。清洗了所有的水管及水泵，付水壶。缸体水道的油泥没有冲洗。因蒸发箱拆卸清洗太麻烦，所以直接把暖风水管对接。装车完毕，试车，原地怠速或加油门待水温正常，（这款车型排空气特别费劲，所以只有反复水温起来后风扇转了熄火加水排空气。）查看水壶及机油，发现水壶油泥居多，同时机油尺检查机油大概少了2L左右，但机油里没有水。感觉还是机油散热器底座，继续换，这时才知道第一个是副厂材料，第二天正厂货到了之后装车试，（两个机油散热器是在两家店拿的）。还是一样的问题，机油少，水壶油泥多，机油里没有水。到此，不敢再换机油散热器底座了。大师们帮忙看看有没有思路参考一下，给个方向。
李寿刚
5.0
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2010年的1.6科鲁兹自动挡，开了10万公里，清明期间回老家扫墓，山区道路条件恶劣，返回时车辆水温过高，下车检查发现水壶没水了，就这样一路加水到镇上修理厂，经过维修人员检查发现气缸垫冲了，现拆开发动机又发现严重积炭，维修人员建议做个大保养，清理积炭，说费用一共大概在2500+，要换的东西大概是 维修包，活塞环，水泵。其中水泵是以前就有漏水。积炭用肉眼看上去一层泥浆一样，有些地方一层黑黑的一层糊一样。请问费用方面贵吗？还有就是这样拆解过的发动机会不会影响很大。
杜占宁
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科鲁兹水温高故障实例，科鲁兹水温高故障实例图
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