ea211 排量1.5发动机怠速不稳六百转到九百转来回发动机无故障

根据描述的故障提示:怠速不稳定 我给您的诊断思路是：车辆公里数不多，怠速不稳的现象不分冷热车，而且把踏板往上钩，还是会出现，这些种种迹象，排除了一些外围因素，但还有很多需要排查，比如：发动机软件版本，正时以及vvt系统，节气门等等。 建议:拔掉vvt系统观察转速运行情况，如果拔掉以后，转速稳定，需要检查的部分有Vvt和正时相关系统，另外，需要用诊断仪读取一下发动机系统的软件版本，我这边进一步对比是否有必要更新 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

请问爆震传感器间歇性电压低是什么问题？ 是线路或插头接触不良问题吗？ 如果发动机爆震应该提示高电压对吗？ 我自己用5053测的，故障灯亮，导致有时候加速无力，转速不能过3000，有时又正常。

根据描述的故障提示:爆震传感器故障 我给您的诊断思路是：爆震传感器属于无源传感器，在接受到震荡以后，传感器发出一个震荡频率。正常运行的发动机，都会产生震荡，这个频率可以用示波器检测到，现在车辆报电压过低，也就是说发动机控制单元接收到的震荡电压低于正常的发动机的震荡电压。那么可能原因有：传感器损坏，传感器固定力矩不够，传感器与缸体接触面有杂质，传感器线路接触不良。 建议: 1，拆下传感器，对接触面进行打磨，再按标准力矩安装。 2，检查插头是否有接触不良，腐蚀，线路电阻过大的情况。 3，尝试更换传感器。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

帕萨特七速湿式双离合在更换变速箱油时被误加入少量化油器清洗剂，跑了三百多公里后重力换油6升。这样还需要再换一次吗？对变速箱有什么影响

根据描述的故障提示:变速箱里面添加了化清剂。 我给您的诊断思路是：从化清剂的成分上来说，他含有部分水，其他的都是挥发性极强的化学添加剂。从成分上说，变速箱温度升高以后，部分化清剂会被挥发掉。 另外，您又采取了补救措施（再次更换变速箱油），这样放油的同时，又可以排放出水分，而且换油的方式正确，从两个部分放油。所以我给你的答案是，正常用车，不必再换变速箱油了。 建议:正常用车，不必再进行变速箱油更换。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

高尔夫正常行驶踩刹车怠速忽高忽低

根据描述的故障提示:车辆行驶中，车速60左右，踩刹车，转速不稳。 我给您的诊断思路是：车辆行驶起来以后，变速箱会根据车速，转速，负荷，驾驶员的意愿（油门，刹车信号）去控制变速箱的档位和离合器，而车辆行驶一定里程以后，离合器和换挡机构会出现一定的机械磨损，当这些间隙发生偏差后，就影响了变速箱与发动机之间的配合，所以我们可以先做一个变速箱的基础设定，同时别忘了节气门也要做基础设定。 建议:先对变速箱和节气门做基础设定。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

10年途锐3.6亮故障灯，故障码显示如图，请教李老师怎么解决，谢谢

根据描述的故障提示:发动机故障灯亮 我给您的诊断思路是：氧传感器报的气缸1，同时凸轮轴调节故障也是气缸1，凸轮轴调节可能引起混合气不正常，报氧传感器故障，也有这个可能，但是前氧报浓，后氧报稀，这就要看看到底哪个真实，如果前氧真实，可能三元催化就有问题。 另外，空气流量计这个故障，也会引起混合气故障，但这个一般会同时引起两列气缸都会燃烧问题。 建议:1，调换两列气缸的氧传感器，然后观察故障记录，如果能调换安装，这是最快的验证故障的方案。可以判断到底是传感器问题，还是信号错误。 2，针对凸轮轴调节故障进行检修，包括正时，机油压力，凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置调节器，这个难度比较大，但是这个故障的影响也比较大。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

途欢打车延迟，更换了汽油泵，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，

之前咨询过我一次，提供了检查思路和方向，但故障没有排除，再次向我咨询，就目前的信息，我无法给出其他有效方案。 已经与技师协商，在企薇找技师，看看能不能有效解决该故障，所以本次的咨询费，做了退款申请。

2008年大众高尔夫4压缩机不工作

根据描述的故障提示:压缩机不工作 我给您的诊断思路是：本车为手动空调，压缩机受风扇控制单元控制。 风扇控制单元会接收：空调开关，温控开关，发动机控制单元的信号（空调压力信号先发送给发动机控制单元，由发动机控制单元再送给风扇控制单元），风扇控制单元接收到这些信号以后，会控制压缩机供电。然后压缩机工作。 建议:目前只是压缩机不工作，从原理上说，以上分析的所有部件都有可能，我们需要逐步检查。 1，先读取发动机控制单元数据流，观察AC开关信号，空调压力信号是否正常。 2，检查发动机控制单元到风扇控制单元的线路是否有断路或者短路。 3，检查压缩机到风扇控制单元的线路是否有断路或者短路。 4，检查水温传感器数据是否正常。 以上检查都正常，就可以判定风扇控制单元损坏。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

大众宝来经典，风扇常转

根据描述的故障提示:电子风扇常转 我给您的诊断思路是：该风扇常转一般只有以下几种情况。1，发动机系统有关于温度，或者控制策略的故障。2，发动机或者变速箱的温度过高。3，空调压力过高。4空调打开了。5，室外温度传感器有故障。6，风扇控制单元损坏。检查时，我们需要先看相关系统有没有故障记录，比如发动机，变速箱，空调，仪表这些系统。其次，观察数据流，比如空调开关，室外温度，发动机温度，空调压力等，如果这些数据不正确，应该先从数据入手。如果数据正常，才测量线路。 建议:先读取数据，再测量风扇线路，有可能是风扇控制单元损坏。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

22年宝来更换右后门摇机 编好码报无效数据 无基本设置

根据描述的故障提示:原车车门控制单元进水，新控制单元安装后，无一键升降功能，并有故障记录。 我给您的诊断思路是：更换新的控制单元以后，只是没有一键升降功能，说明车辆线路是正常的，这种情况可能性有2种，一种是车门控制单元的软件乱了需要重新设置。还有一种可能性，就是控制单元有问题，这种就需要重新更换。 建议:根据你自己的情况来做，如果有专检直接用专检对车门控制单元进行软件配置。如果没有专检，就只有考虑重新更换。 注意，不管是新的还是旧的，软件配置这个操作，都可能需要用到现在，这是概率问题，所谓的软件配置，就是这个软件安装到车上后，根据车辆的情况，重新学习配置一遍。而生产过程中，这些程序可能是乱的，所以才需要做这个项目。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

桑塔纳志俊，最近发现油耗异常增加，加速时发闷，反应迟缓，换了碳罐，碳罐电磁阀，火花塞，高压线，汽油泵，以上都是新换的，但是没有根本解决问题

根据描述的故障提示:车辆油耗异常增加，并且动力不足。 我给您的诊断思路是：车辆公里数较多，而且车龄长。我们这种情况下的车辆，机件磨损的可能性比较大，各个部件都需要进行检查，因为我们现在没有故障记录，所以没有指向性的故障点，只能根据发动机工作原理来进行检修。从进气，点火，喷油，排气，修正等方面逐步排查。 建议:除了您更换的火花塞等部件，建议您做以下检修。 1，缸压，测量每个缸的气缸压力，压差不能超过1bar。 2，检查一下喷油嘴是否有雾化不良，是否有滴漏。 3，测量一下汽油压力，不低于2bar。 4，清洗一下节气门和进气系统，进气门的积碳，因为这些会引起进气量不足。 5，测试排气背压，排气管堵塞，也会引起该现象。 6，氧传感器需要检查一下，他是反应尾气中氧气含量的，他的信号会引起喷油量的变化。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

偶发性打车延迟十几秒，不报故障，更换了油泵

根据描述的故障提示:偶发性启动时间过长 我给您的诊断思路是：本车没有故障记录，并且故障现象的发生没有规律，故障间隔长，这是判断故障点最难的地方。 从视频上仪表指针看，故障发生时，开始启动的几秒钟，仪表指针没有反应，之后指针有上浮，最后着车了，指针恢复正常指示，怀疑发动机转速信号并没有正常发出，已至于指针没有反应，后期有一些上浮，有概率是发动机控制单元在作用其他传感器进行判缸试错。 这个分析也不能完全成立，因为既然有了发动机试错，就必须是发动机控制单元已经丢失了某个转速信号，势必会报故障，这一点也说不过去。除非这个电脑版还被刷机过。正如他有改一键启动一样。 建议:综上所述，做出以下建议，请参考。 第一，周边找一台双通道示波器，测量曲轴与凸轮轴位置波形，有条件的话，分别记录正常时的波形和故障发生时的波形，（注意，测量时，需要断开正时vvt插头，这样正时不参与调节），这个测试既可以看出传感器信号是否正常，也可以判断正时有没有偏差。 第二，读取故障发生时的汽油压力。 第三，就是改装，详细询问车辆有没有改过控制单元的参数，特别是发动机，车身控制单元，因为改了一键启动，不排除涉及到防盗控制单元的参数变动。也可以直接测量故障发生时是否有点火信号和喷油信号。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

11年大众波罗进取，左前门升降器好使，其它三个门都不好用

根据描述的故障提示:左前门玻璃升降正常，其他车门升降不好用。 我给您的诊断思路是：本车玻璃升降工作原理是：每个车门一个车门控制单元，控制单元之间采用lin线通讯，车门控制单元有一个供电，一个接地，加上这个lin线，就能正常工作了。lin线的作用除了传递开关信号以外，还有了端子15号线的作用，现在左前门工作正常，其他3个车门均有故障，他们3个门的共同点只有lin线，所以重点怀疑lin线出问题了。 建议:测量车门控制单元之间的lin线是否正常，怀疑故障点在此。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

09年朗逸 四个车门不工作

根据描述的故障提示:左前门控制不了右前门，右前门可以控制右前门 我给您的诊断思路是：本车车门控制的工作原理是，前两个车门是lin线控制，意思是左前门开关要控制右前门，是左前门控制单元发出一个虚拟电压给左前门开关，左前门开关操作时，反馈一个电压降给左前门控制单元，控制单元根据接收到的电压降，识别信号，然后通过lin线控制右前门控制单元，同时控制右前门电机。 右前门开关是直接控制右前门，同时，左前门控制其他几个车门时，也是直接控制。 所以，可能原因有 1，左前门控制单元到左前门开关的线路。 2，左前门控制单元到右前门控制单元的LIN线。 3，左前门控制单元。 4，右前门控制单元。 5，左前门开关。 建议:根据原理，建议测量左前门控制单元的开关信号线电压，检查左前门与右前门的Lin线 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

20款1.4T高尔夫七跑到100到104速度区间油门踏板震脚，全车机脚垫换过还是这样

根据描述的故障提示:车速在100-104的区间，会有共振。 我给您的诊断思路是：这里我们都经常会进入一个误区，就是去怀疑支撑胶。但事实上支撑胶的作用是年轻共振，缓解共振，真正产生共振的部件往往才是根源。这种故障我们需要通过多方面试车，去找出共振的规律，比如我们这车除了加速到100会共振，滑行到100也会共振，这种情况下，发动机产生共振的概率就小。而轮胎，半轴，四轮定位这几个方面的概率就大些了。 建议:重点考虑一下轮胎，半轴，钢圈，四轮定位和四轮动平衡。这些方面往往也是引发此类故障的关键点。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

二三年斯柯达速派1.4T正负机搭错，方向盘重

根据描述的故障提示:方向重 我给您的诊断思路是：一般有两种情况会引起这种现象，分析您这车是属于操作错误，引起相关部件损坏，可能涉及到的部件有abs控制单元以及线路 ，动力转向以及线路，发动机控制单元以及线路 建议:用诊断仪检测车辆故障记录，结合维修资料，用万用表等检测工具测量 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

迈腾B7L一键启动按钮灯不亮，

根据描述的故障提示:一键启动功能不正常。 我给您的诊断思路是：启动开关，电子启动开关和控制单元都是硬线连接。钥匙插入电子启动开关以后，防盗解除，控制单元允许启动，按下启动按钮才能正常工作。 现在车辆是启动以后，开关功能就失效了。而开关信号是直接受控制单元控制的，从描述的情况下分析，概率最大的还是控制单元本身。 建议:从技师描述的故障现象来看，用开关只开关仪表Acc档，反复操作多少次都没有问题，但启动就只能一次。说明了控制单元对启动信号的识别信息出问题的概率大。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

09款迈腾喷油嘴没有供电不喷油

根据描述的故障提示:喷油嘴没有供电 我给您的诊断思路是：本车是缸内直喷发动机，喷油嘴的打开需要克服气缸内的缸压，所以喷油嘴的电压峰值可以达到60伏，不是普通发动机喷油嘴的12伏供电。这个60伏供电是发动机电脑直接提供的，控制信号也是发动机电脑提供的，并且两个信号都是可控的，没有30常电或者15Acc电源的说法，目前如果确定是喷油嘴没有供电，那么在确定线路没有对地短路，没有断路的情况下，发动机电脑版损坏的概率最大，电脑版内部的高功率电容有可能损坏。 建议:1，用示波器或者万用表，量程必须是超过60伏，两个表笔分别连接喷油嘴的两根线路，并且喷油嘴的线路不能断开，同时启动发动机，观察示波器或者万用表上的电压峰值。如果有电压，就不考虑没有供电的说法。 2，确定没有供电，就检查喷油嘴到发动机控制单元的线路是否有断路或者对地短路，如果线路正常，建议考虑发动机控制单元。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好，我是2010款1.6手自一体老明锐，前两天去内蒙玩了一趟，途中轻微拖了两次底（土堆），后来发现车子加速无力，高速上超车，油门下去从6档降到4档，但是提速很慢，返程下坡居多，松油门后速度降的很快。总体感觉就是加速无力，滑行速度掉的很快。

根据描述的故障提示:车辆行驶中动力下降，有降档的情况 我给您的诊断思路是：目前发动机没有亮故障灯，但这不代表一定没有故障记录，因为故障记录也分为ABC等几类，有些类型故障不一定会亮灯。做一些基本的，我们自己能做的检查，发现不了问题后，就只能去维修单位检查了。 建议:检查以下方面： 进气，排气畅通 汽油滤芯不能堵塞 喷油嘴，节气门积碳 火花塞 气缸压力 火花塞 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

斯柯达柯珞克报双离合器过高扭矩

根据描述的故障提示:变速箱报离合器扭矩故障 我给您的诊断思路是：通过技师的描述车辆涉水比较严重，变速箱齿轮组都进水。说明离合器也有进水的情况，而根据我得维修经验，变速箱齿轮组进水比较好处理，但是离合器进水后，会生锈，发生粘连。严重情况下，飞轮也会卡滞。 建议:先与车主详细沟通，把预算的情况都告知车主，让车主自己选择。这里可能出现两种情况，第一，车主先用车，到时候坏了在修，那么我们就直接换2-3比变速箱油，每次更换后，跑10公里，基本上变速箱齿轮组就干净了。 第二，车主要修，那就直接拆变速箱，检查离合器，飞轮，离合器拨叉。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

空调不够冷！压力又正常

根据描述的故障提示:空调能够制冷，但空调制冷量不够。 我给您的诊断思路是：首先看蒸发箱温度，如果蒸发箱温度在5度以下，那就检查车辆的暖风风门是否关闭不严。 如果蒸发箱温度在10度以下，5度以上，首先检查内外循环风门，如果风门能正常保持在内循环位置，就说明风门正常。 接着就是膨胀阀了，膨胀阀，要质量好的，然后是氟利昂，重新加注，抽真空时，时间尽量长一点，可以抽出残留的水分。加注的氟利昂需要选择质量好的，加注时，不要加得太快，一边加，一边看压力数据，低压2-4bar，高压12-15bar，同时观察蒸发箱温度，温度能达到5度以下，就不要加了。 另外，对冷凝器进行一个清洗，冲洗掉表面的灰层。 建议:目前检查到空调循环风门一直处于外循环状态，这是不对的，正常的空调开启后，循环风门应该在内循环位置，进一步检测，发现电机插头没有信号电压，查询资料显示，循环电机的信号线直接受空调面板控制。 建议测量电机线路是否有对地短路，对电源短路，以及相互短路的情况，同时还需要测量电机插头的线路到空调面板之间是否有断路。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

斯柯达明锐17款转速1500到2000转有哗啦声和哒哒声之间。要在地下室安静地方才听得到或者走车旁边才听得到

根据描述的故障提示:发动机1500-2000转时会发出异响。 我给您的诊断思路是：在平台上，对于异响的判断是最难的。因为平台技师这边无法通过远程的方式掌握声音，所以就不好判断声音来自哪里。 我们只能通过车主描述的情况，然后结合车辆的结构原理，去分析有哪些可能性，然后在给车主一些简单的验证方法，再进一步验证。 对于本车的异响，是停车状态下能听到的，说明是发动机或者变速箱的概率要大。但是这两个范围还是太宽了，发动机运行中，这两大部件中有很多部件都在旋转，在工作。 结合我个人的日常维修经验，该发动机比较容易出现异响的，有以下部件：发电机皮带以及张紧器，发电机，正时皮带，正时张紧器，机油泵。其他部件倒是没有遇到过。 建议:拆卸发电机皮带后试车，观察响声变化情况，必要时配合专用听诊器，对比响声大小和类别。如果拆了以后不响，说明响声在于这个皮带所带动的部件。反之，考虑正时皮带，正时张紧器，和机油泵。 变速箱一般不容易出现异响，常见的是变速箱油底壳里面的电磁阀响。电磁阀的工作电流响，那个是不影响的。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李师傅：您好！情况是这样子：斯柯达昊锐13年1.4T手动挡。空调制冷效果不明显，只有冷风冷气不足。大热天10左右一直到下午5点左右室内温度至少28度左右。风口用专用温度计量了只有20度。加油门只有15

根据描述的故障提示：空调制冷量不够 我给您的诊断思路是：通过您提供的信息，出风口温度能够降低到15-20度，说明制冷是有的，只是制冷量不足，这种情况需要先测试一下空调压力，分析一下压力是否正常，一般情况下，低压应该在0.2-0.4bar，高压在1.2-1.5bar左右，如果压力正常，并且制冷剂也没有变质，那么建议考虑一下膨胀阀。 当然，如果您的车辆不是在这样的状态下，那么建议您提供一下当前车辆的一些检测数据。方便帮您分析 建议:建议您考虑膨胀阀，然后抽空时间劲量长一点，加注氟利昂时慢慢加，同时观察压力和温度数据 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

斯柯达晶锐报主继电器断路，发电机端子DF负荷信号断路/对正小子短路

根据描述的故障提示:【新用户】斯柯达晶锐报主继电器断路，发电机端子DF负荷信号断路/对正小子短路【车型：晶锐】(微信小程序) 我给您的诊断思路是：发电机这个故障，主要是发动机控制单元和车身控制单元对发电机状态的一个检测，发动机系统有报这个故障，一般情况下可能性有2个，一个是线路有短路或者断路的情况，主要是只2根小线插头。其次是发电机自身出现状况。 对于主继电器这个故障，他是受发动机控制单元控制，继电器工作以后，点火线圈，喷油嘴才有电源，发动机才可以正常启动。现在车辆发动机以后，能正常运行，说明继电器有工作，而发动机系统任然还报故障，分析概率大的是继电器和发动机控制单元的软件。 建议:测量发电机线路与车身控制单元，发动机控制单元是否有断路，如果没有，建议考虑发电机。 主继电器故障，建议用原厂带电阻的同型号继电器，如果还是报故障，建议考虑发动机控制单元的软件。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

大众朗逸全车不上电 电脑无法通信

根据描述的故障提示:车辆无法上电，所有系统不能进入 我给您的诊断思路是：通过技师的检测数据，发现7号位继电器不工作，人为跨接后，可以强制上电，说明519没有唤醒，而另外一个信息缩小了故障范围，就是双闪不工作，这个是直接受519控制，所以怀疑最大的对象是519以及519的线路。 建议:测量519的供电接地是否正常，如果正常，考虑519 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

2022年手动挡朗逸，车辆涉水，换了车身电脑编程后发动机控制单元用诊断仪进不去系统

根据描述的故障提示:换车身控制单元后，发动机控制单元无通讯。 我给您的诊断思路是：这个车情况比较复杂，变数很大，从目前的情况来分析，还不能判断出发动机控制单元无通讯，是由于车身控制单元引起。虽然车身控制单元的零件号，软件版本，硬件版本和原车的都不一样，但这还是不能确定车身控制单元不能用。但是从以下几个方面，我们可以先排查一下其他方面是否有问题。 第一，诊断仪检测出多个故障记录，有报数据总线的，有报单个控制单元的。这种情况我们可以先查线路，查单个控制单元。 第二，诊断仪检测哪个控制单元无通讯，就检查那个控制单元的线路，通讯要建立，一般满足4个条件，供电，接地，通讯，和控制单元自身。 建议:根据资料，检测每个报通讯失败的控制单元的供电，接地和通讯线的波形。如果正常，就换控制单元。 其次，测量通讯时，建议使用示波器。 如果测到那条线路不正常，不知道接下来怎么查，可以联系我。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好 我的你好我的大众迈腾改完30色氛围灯后只有通电打火才亮 之前打开车门就亮是什么原因

根据描述的故障提示:刷写氛围灯以后，氛围灯的工作方式发生了变化。 我给您的诊断思路是：氛围灯的改装有很多种方式，比较常见的就是一个主控制器通过lin线控制多个氛围灯。这种方式的控制，灯的线路只有3根线，接线简单，避免接线错误。有些加装的氛围灯开关是一根线，信号控制是一根线，而有些厂家的，信号控制和开关都是同一根线。这个在产品的说明书上就有明确的产品参数。 其次就是刷写参数需要准确，不同车型，不同年款，参数不同，如果参数错了，也达不到您想要的效果。 建议:最好的方式，还是去当时改装的店，让他再核实一下线路的连接是否正常，同时给对一下每一天刷写的参数。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

斯柯达明锐18款1.2T没有油

根据描述的故障提示:斯柯达明锐18款，1.2T，启动没有油 我给您的诊断思路是：师傅提供的数据流显示低压5bar，高压90bar左右，如果数据准确，说明供油正常。师傅用化油器清洗剂助燃，车辆能启动。说明点火系统正常，以上检测结果，说明故障在于喷油嘴，喷油嘴线路和发动机控制单元。 建议:首先测量喷油嘴的线路到电脑版资料是否有短路和断路的情况，这些都是单线连接，不应该有短路和断路的情况。 如果线路正常，就拆下喷油嘴，用喷油嘴清洗剂测试喷油嘴是否能正常开启。 如果正常，就考虑发动机控制单元了。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

17款明锐手动空调风量旋钮跟那两个阻尼不一样，晚上指示灯会根据风量变大变弱，这样会烧电阻吗，

根据描述的故障提示:开风量偶尔会出现异响 我给您的诊断思路是：首先要给您道歉，昨天晚上手机突然黑屏了，没办法使用，导致我无法回复您的信息，给您带来的不便，请您谅解。其次，我已经联系了平台管理，看能不能找到您的联系方式，然后就这个故障给您解释清楚。 对于这个故障，如果是刚刚打开风机时就响一下，而且是不开Ac的时候也会响，那么就是风机的问题，风机的内部是有一个轴承的，很可能是轴承缺少润滑油而引起，另外他容易进尘土，空调滤芯过滤不完的尘土或者灰层，总会有少许进入到里面，但是大概率还是轴承缺少润滑油所致。至于他是否会再次引起风机电阻损坏，这个不一定，电阻损坏主要是风机运行的阻力大，或者风机消耗电流大，引起电阻温度升高，才导致损坏。旋钮开关不会引起电阻损坏，他的指示灯只能表示在指示灯这部分出问题，但不影响电阻。另外一个问题就是要检查一下是否是内外循环时也会响，如果这时候也会响，就是内外循环电机的问题。 建议:我目前给您两个方案，第一，因为风机是刚刚更换的，还在质保期内，有权利要求重新更换一个风机。第二，如果重新更换的要求不能达到，可以把风机拆下来，分解后，对风机轴承进行清洗，然后重新涂抹润滑油，按这个方式，也不会再出现响声。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

08年大众波罗，空调吹暖风，不确定是空调温度调节开关问题还是暖风翻板伺服电机问题

根据描述的故障提示:空调开冷风任然会吹出暖风。 我给您的诊断思路是：单从描述的情况来说，可能情况比较多。它可能是暖风吹出来了，也可能是外循环没有正常被关闭，还有可能是空调压缩机没有正常制冷或者制冷量不足。针对这些可能产生的因素，都要进行检测。 建议: 首先测量出风口温度，方便后期检测是，对比同等风量下的温度。 1，阻断暖水管，待暖风水箱是常温以后，测量出风口温度，与之前测量的温度做对比，如果两个温度一样，说明本车故障与暖风水箱，开关，调节阀都没有关系，反之则需要检查上述部件。 2，通过数据流查看蒸发箱温度，正常车辆蒸发箱温度应该小于5°，如果不在这个范围，应该检查循环风门，空调制冷部件。 3，如果怀疑开关有问题，可以先对空调控制单元做一次基础设定，再看看是否正常，其次还可以观察数据流，来判断调节阀和开关的关系量是否一致。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

油耗高，偶尔怠速1100，重启车就恢复正常怠速。2013改款朗逸1.6手动。

根据描述的故障提示:油耗高，转速偶尔1100转。 我给您的诊断思路是：发动机转速偶发性的1100转，比标准数据高出300多转，这肯定影响油耗。但是目前本车没有故障记录，而且故障偶发出现。这种情况就给检修带来了一定难度。 不过很巧的事，我成功处理过几台大众车的同样故障情况，这几台车都有几个共同点，要么天窗进水，要么空调水，要么就是清洗过内饰，要么最近贴膜了等等，但主要原因都是水蒸气进入到油门踏板里面，引起油门踏板信号出现分差，发动机电脑错误的认为驾驶员踩着油门。所以转速上升，有些车1100，有些车甚至可以在2000转。这些车的故障点，最终都是油门踏板进水腐蚀。 建议:正常用车，等发生转速高时，用脚向上钩油门踏板，观察转速是否恢复正常。如果这时候恢复正常，建议更换油门踏板，同时检查地板秒是否发霉，是否有进水。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决