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别克英朗报控制模块爆震传感器处理器一性能是怎么回事
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张满辉
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的检查,这种情况一般都是由于爆震传感器到电脑板的线路有问题导致的,但也不排除是发动机电脑板本身有问题。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的检查,这种情况一般都是由于爆震传感器到电脑板的线路有问题导致的,但也不排除是发动机电脑板本身有问题。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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请问你的车辆出现这种情况?维修更换什么配件没有?是正常行驶中出现的,还是维修什么以后才出现的?
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更换过保险丝盒还有点火线圈
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13年的别克英朗
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启动正常 就是加速无力
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跑起来没有以前有力了
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换过了啊
小贴士:该回复还有
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12年别克英朗,压缩机不工作,有一颗火线常电
嗯,我上面说的这个能够理解吧,能够明白吧。我的话再给你细一点。我们压缩机上面不是一个电磁阀吗两条线。一个a插头,一个b插头。在用时能接上试灯,不会亮,说明电脑没有提供接地控制。我们测试的时候是有供电的这个供电也是来自于我们的空调控制模块。而电磁阀的负极是占空比信号控制,同时它的控制也是来自于我们的空调控制模块进行控制。来调节这个电磁阀的工作时间。这两条线我们电源测的话是12伏正极。正极这根线就是a插头。是我们电磁阀插头这根线的颜色的话是蓝棕色。可能受时间的影响,线路可能存在褪色。可以进行参考一下。占空比信号控制的那根线就是我们所谓的电磁阀负极。那根线的颜色的话是蓝黄色。是直接到达我们空调控制模块上面的X 2插头的第10号线。由他来提供占空比控制接地。也就是说我们现在就是需要测量我们空调压缩机电磁阀插头的b号到我们空调控制模块x2插头的第10号线颜色就是蓝黄色就是测量这根导线有没有断?如果断了,那就控制不了如果没断,测量电阻值是否小于一欧姆以内。同时插头插件有没有变大?有没有存在接触不良?如果正常的话,就需要更换空调控制模块了。这个就是当前这个故障现象,整个的维修检查思路和判断的方法。也就是说通过我给你提供的这个维修的方法的话,可以判定出来谁的问题。
于永洋
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11年别克英朗GT空调不工作,加不进氟,报了2个故障码,请教大师指点
您好,我跟你罗列一下测试方法检查步骤能理解的话就去做,理解不了的话,那就可以找个专业电工去做一下,1.将点火开关置于 OFF 位置,断开 Q46空调压缩机阀的线束连接器。2.将点火开关置于 ON 位置,测试 B+ 电路端子 B 和搭铁之间的电压是否高于 11伏。如果低于规定范围,则测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。3.将点火开关置于 OFF 位置,断开 K33暖风、通风与空调系统控制模块的 X2 线束连接器。4.将点火开关置于 ON 位置,测试控制电路端子 10 X2 和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。如果高于规定范围,则测试控制电路是否对电压短路。5.将点火开关置于 OFF 位置,测试控制电路端子 10 X2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果小于规定范围,则测试控制电路是否对搭铁短路。6.测试 Q46空调压缩机阀控制电路端子 A 和 K33暖风、通风与空调系统控制模块线束连接器的控制电路端子 10 X2 之间的电阻是否小于 5 欧。− 如果大于规定值,则测试控制电路是否开路/电阻过大。7.如果所有电路测试正常,则测试或更换 Q46空调压缩机阀并确认没有再次设置故障诊断码− 如果再次设置了故障诊断码,则更换 K33暖风、通风与空调系统控制模块。部件测试静态测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,断开 Q46空调压缩机阀的线束连接器。2.测试控制电路端子 A 和 B+ 电路端子 B 之间的电阻是否为 7–15 欧。如果不在规定范围内,则更换 Q46空调压缩机阀。3.测试各端子和 Q46空调压缩机阀壳体之间的电阻是否为无穷大。 如果不是规定值,则更换 Q46空调压缩机阀。
于永洋
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