你好，根据故障现象描述，此类问题可能是有四个车轮悬架高度不一样导致车辆底盘问题，经过分析，建议先做悬架高度校准，调整四个车轮悬架高度，进行检查调整四轮定位数据后，断开底盘控制模块插头，进行路试测试故障现象，收集当前故障现象，对比之前故障现象，进行分析判断故障范围。
你好，这车具体修过哪些项目？
进4S店二十余次，4个悬架、羊角都已更换，未解决。
故障症状：
2、车辆行驶时方向盘旷量很大（之前维修调试时方向盘向左歪斜耷拉着，方向盘向左旷量大，向右旷量小），向左打方向盘不回位，很多时候甚至反转（方向盘左转到一半后，松手，轻踩油门，方向盘不仅不回位，还继续自动左转自最大圈数），而车辆就一直向左转圈，根本不回正（向右打方向盘则能
这车两个前面是电磁液压减震器，两个后面是空气悬架减震器吧
是的。我先把问题反馈完，再麻烦你分析。谢谢！
故障症状
3、高速急刹，车头右偏严重，或走“S”型轨迹，容易失控。
故障症状
4、在四轮定位数据校正准确后（左后轮负外倾角超出规定值，不能校正）试车，车辆向左跑偏；有时前轮遇到不平路面，会给方向盘一个很突然、很重的反馈力，如果稍有松懈、没抓紧方向盘，车辆就会急速冲向隔离带或相邻车道，驾车时，双手不能轻放于方向盘更不能离开方向盘，否则，方向很容易失
失控。
故障症状5、车辆加速乏力，爬坡艰难甚至感觉到轮胎打滑现象；中速以上匀速行驶或均匀加速时，车辆经常有顿挫感（并非换挡造成的顿挫感），就是车身向前一冲一冲的感觉。
故障症状
6、右前轮甩抖，类似轮胎鼓包变形的行驶感觉；快速行驶时方向盘高频率颤抖（摆震）。
症状
7、目前底盘所有连接件，上下叉臂、弯臂、连杆、拉杆......发动机和变速箱机脚、前减震器顶胶，橡胶套部分全部都已破损，已更换一部分。行驶时可以听到底盘金属件异响。
质保期内4万公里出现底盘不平问题，进4S店20余次，4个减震都已更换，一直未解决问题，目前车辆里程13万公里，未出过事故。怀疑是后空气悬架充气单元的问题了。
打开尾箱下板详细检查过，两侧充气管的接头，充气泵接头都没有漏气，长时间停车，悬架也不会降到底，怀疑分配阀故障，或者电路模块故障了，或者两个空气悬架的高度传感器故障。
前天过电脑检查（车未行驶，停车启动发动机检查），显示两边后气悬电压和高度不一样。
见图
左后阀门，高度15mm，电压1.8V；右后阀门，高度23mm，电压3.15V；储液罐阀压力：105KPa，0.50V。
储气罐压力也太低了吧
麻烦张总根据数据初步判断一下，聆听专业分析。谢谢！
从你描述的这么多故障现象中，可以得到的信息是底盘悬架高度和高度控制的问题。
是。应该是15bar左右才正常吧？
你能测一下，目前四个车轮的高度是多少吗？
最大压力15bar
轮心到轮眉间距都是40.5cm左右，只有左后轮是38.5cm。
做个高度标定，调一下高度
四个轮胎钢圈有检查过没有？
在4S做过，标定好，开一圈又低了。
这些基本的早检查过了，否则4S店不会换悬架。
检查两边电压不一样，左边1.8V，右边3.15Ⅴ，差这么多，会不会有问题？
会的
我下午再去4S过一次电脑，压力不会这么低吧？
图片数据是早些天在3S店测的。
我的建议是把四个车轮悬架高度调成一样的，然后拔掉底盘模块插头，去路试，看看在底盘不受控制的情况下，有哪些故障现象？有哪些问题消失
好，下午到4S店试一下。
因为后轮悬架会影响前轮定位数据。会导致整个车的底盘定位数据不对
是的。
底盘高度调好了，记得检查一下四轮定位数据，有问题的，全部调整好，记得把定位数据拍个图片看看，四轮定位调整后，再去路试，看看有哪些具体变化？
如果调成一样的后，拔掉模块插头，故障解决，那就是充气单元的问题了吧？
是后部底盘高度控制问题，需要进行测试检查，具体去读数据流，看动态时候的数据变化
可以锁定问题范围
我严重怀疑4S店搞不懂，他们上路测过好多次了。
总部还派了技术工程师过来，都没结果。
说方向盘向左边歪，左边不回位，都属于正常！太扯蛋了。
不回位，肯定是问题，咋能说是正常呢？
