新车六个月左右系统报警冷凝液过少，是否为故障车

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2015年2月宝马525LI，发动机N20B20C，于六月份报发动机温度过高，故障码五秒左右消失，经过天津4S店检查发现电子节温器报故障，然后选择更换节温器，更换冷却液，更换完毕之后试车故障码再次出现，五秒左右消失，然后再次检查，重新更换冷却液稀释后，试车故障码消失。然后发动机油温依旧在行驶一段时间后超过120度，大概125度的样子。请专家回答此问题。目前天津4S店束手无策。

17年3月，宝马5系，N20B20，行驶103000公里，2021年1月份，98000时突然高温，换了水泵，萨来利的，之前机油温度在100一110之间的，好像是换了水泵后机油温度在120一125那里，水箱和冷凝器都吹过，今天换了防冻液，试车后还是120左右、当时就换了水泵，节温器没换，此故障是当时换水泵的故障码

我的车是14年12月份的车六万公里 因后备箱不知哪里漏水 导致有些积水 前两天开着开着就熄火了 显示供油系统故障 然后拖去4s店 4s店真心坑 给我下了三个模块说都坏了（有图）左边的好像是变压器 中间的是刹车模块 右边是油泵模块！我估计只有油泵模块坏了 因为系统没有显示刹车故障这些！这三个模块4s喊价一万多所以我想拖出来修 请问各路大神的意见如何？

宝马5系提示发动机温度过高，请谨慎行驶，车是14年6月买的，到现在一共跑了35000公里，还有一个月就超出保修期，之前仪表盘上的机油温度指针一直都是保持在90度方向，从4个月前开始发现只要慢速行驶指针就往两点钟方向跑，已经报了三次故障了，可是到4S店他们都说是偶发故障，没问题放心开，可是我不放心啊，我把液晶仪表盘上的数字温度调出来了，平时就是不报故障时机油温度冬天也在120多度，水温117度，报警时温度更高，每次报故障只有短短的10多秒然后就没了，只要故障灯亮后，才听到散热风扇嗡嗡响的转了起来，总觉得散热风扇反应迟钝，为啥温度高时不转，非等到高温报警后才转，求求各位大神帮帮我把，马上超保，哎

宝马520li、2012款行驶约6万公里；今天去4s店发现如下图故障代码。检查偏心轴与DME连线，测量两者之间的电压为4.98v左右（标准为5v），通过机油孔查看偏心轴有调节动作；然后升级整车电脑系统，其他故障码消失，偏心轴故障代码依然有，但没有报警灯提示；技师路测换挡平滑、加速有利，认为无故障。但我回来的路上等红灯的时候发现挂D挡约每30s左右会发生抖动现象，挂N挡无抖动现象。是否是积碳原因？

你好，我的车是2009款宝马523li，E60。上个月我自己动手刷隐藏功能时，突然仪表盘出现安全气囊灯和安全带未系报警标志。 提示内容为“安全气囊功能，安全带紧张器和安全带拉紧力限定器有故障，尽管如此，还是应系上安全带！尽快由bmw售后服务检查”。 当然在刷隐藏之前，我在后座安装了儿童座椅。还有就是移动了驾驶位和副驾驶座椅（这些都是正常动作的）。 出现安全气囊灯和安全带未系报警灯后，我在4s和朋友的修理厂都用电脑读了故障码，但是安全带和气囊都显示正常没有故障码，唯独仪表盘显示故障A3C5，提示内容我记不大清楚了，清除仪表盘故障码后，安全气囊和安全带报警灯马上消失，随即马上又亮起。 就是消不掉A3C5这个仪表盘故障码，消了马上又出现。但是气囊和安全带读取故障码又是正常的，没有故障，消除故障也不存在。4s店说要全车编程，而且还有编死的风险。 昨天我拔掉驾驶位和副驾驶座位下的安全带和气囊插头，然后重新接上，启动，然后读取安全气囊故障码，消除故障码，ok，仪表盘的故障灯消失了，但是熄火后今天早上打车，仪表盘安全带和气囊故障灯在自检后又出现了。安全气囊和安全带线路肯定没有什么问题，否则读取故障码时就会出现了，仪表盘一直提示安全气囊和安全带故障灯，且读取故障码就只有仪表盘A3C5。请问宝马2009款523li（E60）的仪表盘故障码A3C5是什么意思啊，怎么消除不掉，是不是我隐藏的原因呢？我把仪表盘灯常亮和仪表盘显示行驶速度刷出来了，出现那个故障码后我又重新把仪表盘刷了回去，但是仪表盘气囊和安全带警报灯依然亮起的。最后我把所有刷出来的隐藏功能全部又刷了回去，故障灯依然存在。

14款宝马528li油温到了125水温报警现在换了原厂水泵节温器，油温120以下了117的样子，可是水温到了118现在就是水温在100到118来回循环。到了118就瞬间降下来降到100，风扇查了没问题。水箱也是重新清洗的，现在就是解决水温问题，防冻液也换了原厂了

宝马530旅行进口版。n52。仪表冷却液液位低。检查房东液没有少。水泵有个bsd故障码。请教下专修的老师。这个是两个问题还是水泵影响的

水温到117度大循环才打开，然后降到90度，然后再开始几秒升1度，升到117再大循环，再降到90度。油温120多度。

宝马x1刹车片报警，把感应线对接也不行