四缸柴油机连轩套进曲轴是同方向放进去吗？

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四缸柴油机活塞及连轩安装是同个方向装吗？

一辆2017年风骏5，公里数23万公里，4D20B发动机。进厂报修烧机油、发动机异响严重！ 经拆解发现曲轴第2缸曲颈受损严重，连杆拉花！其它缸瓦片不同程度磨损！更换了四配套，连杆，大小瓦，曲轴，气门遥臂，气门顶杯，气门，气门导管，机油泵，机油散热器！磨合5小时后交车，机油灯没有报警，压力没有测量！ 第二天接车主电话说走高速发动机又响了，开回来拆开发现四个连杆瓦拉了（小瓦磨损严重），

迈腾平衡轴机油防贱板怎么装，上面四个孔一条缝是用来灌油还是卸油，怎么装进缸体，方向有规定吗

涉水熄火，拖到修理厂后检查：火花塞无水印、空气格湿透、气缸无水印、放出的机油黑色无进水变色、拔出火花塞打火时气缸有水喷出，除水后再次打火不着，连续打火三次后启动，之后每次打火均正常启动。修理厂说发动机没受伤。但是我担心连杆有轻微弯曲导致日后开车爆缸。 所以请问：1、连杆会轻微弯曲吗？还是如果弯曲就会弯的很厉害；2、用尺量气缸误差的方法准备吗？能否用此方法检测连杆有无弯曲情况。 我希望保险起见。

我的宝马五系，前几天进水，在4s店把发动机连杆和曲轴换了，中缸没事。说是动力转向泵插头有点进水，需要保险公司的第三方检测机构做鉴定是不是需要换。1.这个转向泵需要第三方检测吗？2.不管的话没什么问题吧？3.发动机换了曲轴和连杆，以后会有后遗症，影响发动机寿命吗？会不会就像人的心脏做了手术，就是好了也不如以前了？

2016款昂克赛拉，去年11月份购车，行驶13000公里。涉水熄火后二次启动，4s店检测结果，第四缸活塞连杆有轻微弯曲，建议更换活塞连杆（费用惊人）。现在只是清洗进气管，更换机油，检测缸压（数据正常）将车修好开回家。请问严不严重，还可以继续使用吗？会不会爆缸？如需维修怎样及经济又可以排除隐患？

10年1.6手动挡科鲁兹，高温后缺机油导致连杆瓦转圈引起发动机异响，机油内有大量铁屑造成故障码进气凸轮轴位置性能故障，清洗机油油道更换单向阀及缸体平面节流阀，更换曲轴，机油泵，连杆，活塞，缸套后装车，动力明显提升，磨瓦声消失，但是故障码还是存在，并且有轻微有节奏的间歇性哒哒声，清除故障码后会在当天或者第二天打火时继续出现，大修时已经避免涂胶，读取数据流进气凸轮轴指令84-88之间，排气凸轮轴64-67之间。请老师指教

15年别克君威1.5 T发动机信号LL∪经过积水路段进去只管进了水一缸连杆压弯了，维修过程。大修曲轴。一个连杆。活塞一套活塞环你一套。钢套重新唐钢的组装一切顺利。你动一枪头打着火。发动机很平稳。磨合了一天。准备上路测试，好交给车主。刚一起步油门加了3000转，咔咔两声。发动机抱死拆开以后看了什么问题也没有。就是一缸连杆又折弯了。又重新大拆燃烧室烧的有点黄。一天积累了好多黄颜色的积碳。重新保养了一下，全部重新清理了一下。涡轮增压一套增压板全部拆掉，重新清理的一点水分都没有。不知为何突然一缸连杆又被折弯了求大师指点。

请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。

你好，10年科鲁兹，半月前更换过曲袖油封，发动机与变速器连接处油封，正时皮带，缸体内机油单向阀，现在发动机异响，感觉声音像是在发动机左上方发出，不知道是气门的声音还是发动机内部异响，汽车电脑检查是进排气凸轮轴异常，发动机故障灯亮，今天想回家，有500公里路程，可以正常行使吗？