您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,目前通过判断,这温度一点问题没有。风扇开启没毛病,这种情况是不应该喷水的。换上防冻液,把水箱盖换了。应该就没问题。
你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
您好,是仪表忽高忽低还是通过数据流读取看出来忽高忽低。
你好
可以转给谭伟技师吗。刚刚问过的问题
数据流
他叫我清洗水道
刚洗完出去试车
这个不能转交。这不是一对一哦
清洗水道不会有用的
水道如果堵塞到影响水温数据,那早就开锅了
清洗之前水温慢慢的忽高忽低,现在一起步讲得很快,一停下来升得很快
水温传感器电阻测量了没?
降
还没
电阻变化均匀?
现在测
现在水温怠速的时候都变高了
刚才不会
刚才最多96度
现在116
实际水温有个直观的感知吗
着车试吗
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有的
水都开了
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转
高低速都有
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大师,这个问题问了5个人了,还没解决
刚刚那个叫我清洗水道
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风扇转,循环也没问题,上下水管一样温度,就是高温。是这个意思吗
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我来问,你来答。其他的暂时先不讨论
好
高温水往外喷,水温表超过中线。是吗
是
风扇多少转低速转,多少度高速转?
打开盖子会喷 不打开就是往回水壶喷
这个电脑能测吗
可以呀,你读发动机水温数据流,观察电子扇开启的温度
98
低速吗?
最晚101就开
是低速吗?
我现在在确认一下
嗯
是
高速105开始
你的防冻液加的标号是多少
如果温度超过105 指针就开始上升
我加的是水
测试
还没加防冻液
这温度一点问题没有。风扇开启没毛病,这种情况是不应该喷水的。换上防冻液,把水箱盖换了。应该就没问题。
散热水箱盖吗
已经换了 副厂的
那怎么开起来突然停了就水温高
换个好点的。
踩油门就水温低
有时候踩油门也高
因为缸盖的水已经沸腾了
但是基本的规律就是高速水温正常 低速水温高
这规律说明什么问题
加速循环,缸盖没有时间沸腾
那怎么解决怠速循环的时候水温高的问题
加防冻液,如果方便再换个水箱盖。
我先试试
能不能加水
你看他高速开启温度,这能用水吗?
不能用
现在感觉不是忽高忽低了 是高温了
可能今天试车热坏了
❓
停车慢慢才降下来
损伤了吗?
之前不用停车熄火就可以降
现在要熄火
循环好。风扇开始没问题,不会有毛病的。要么就是这两个有一个不满足
配件基本都换了
按我说的先搞一下
我先换冷却液
水箱盖现在买不到
行吧
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