我们普遍的认识是，正常开车，水温上升到90左右就能保持不变，但很多奔驰车的水温计一高一低，“水温突然从90下降到80，过一会儿又回到90。 特别是在高速加油门行驶时，水温会在90和80之间变动”，第一次相遇时就觉得自己的车有问题。

我知道车的事，在这里提出一点意见。 观点：大家放心，这种情况往往是正常的。配有三段式电子恒温器，可以根据要求(发动机负荷、传感器参数等)调节各工作位置的冷却液温度。

我认为水温在90和80之间变动，只是恒温器位于综合循环位置。恒温器根据需要接通、断开，水温发生变化。如果水温没有长时间保持在80就没问题。(奔驰冷却液工作回路详情1，不循环)全闭) )全闭位置冷启动时，三盘式恒温器内不工作，此时冷却液回路关闭。静止的冷却液很快被加热，热量通过发动机前方的油热交换器传递到油中。

冷却液温度在70左右或45(车外温度约12以上)左右开始控制温度，恒温器从全闭状态转移到短回路工作状态。 另外，从3500r/min开始关闭的阀板在泵压力下打开。

2、小循环(短回路工作)短回路循环位置冷却液温度70左右或45左右(车外温度约12以上)开始，控制模式由非循环切换为短回路循环。 在发动机升温的阶段，逐渐打开直到连接泵的配管完全打开。短路循环时，发动机和热交换器可以调节。

3、综合循环位置一旦发动机预热完毕(发动机启动后冷却液温度达到约98)，有以下两种循环方式：部分负荷时，用三盘式恒温器调节冷却液温度至约100。为了防止临界温度的发生，冷却液温度的加热范围为90左右(车外温度低于12)或80左右(车外温度超过12时)，发动机转速超过3000 r/min，发动机负荷) 30%，进气温度超过38 这就是很多业主高速加速时水温下降到80的控制原理。

4、大循环(散热器工作)位置在散热器工作过程中恒温器持续工作，温度高于约110时，三盘式恒温器始终处于全开位置，不受工作控制。

电子温度计电阻：15.21.5。