空气流量传感器碳罐电磁阀气门室盖氧传感器前后三元催化都换过了还是没有解决问题
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高凤武

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

您好根据您车的故障现象分析，汽油泵，与喷油嘴也检查一下有没有异常的，汽油泵压力过高，或者喷油嘴密封不严渗漏都会引起这种现象的！长期燃油调整数据偏高，混合气过浓，看有没有漏气的，进气歧管有没有漏气的可以换掉试一下，如果汽油泵油压过高也不行的！不正常，氧传感器2数据有点高，检测一下氧传感器2及线路是否有异常的，质量是否可以，三元催化器是否堵塞都检查一下！

2020-08-26 07:57:03

你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。

长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？发过来我看看

这个到中午吧

嗯，好的看一下，还有汽油泵，与喷油嘴也检查一下有没有异常的，汽油泵压力过高，或者喷油嘴密封不严渗漏都会引起这种现象的！

在吗？数据看了吗？检修的怎么样了

现在过去稍等哈

嗯

时间过了是不是要重新下单了

嗯

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好的

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长期燃油调整数据偏高

也就是混合气过浓

那这个怎么弄呢

汽油泵压力测量一下，还有喷油嘴，其他您不是已经检查过了吗

对的

其它还需要检查什么吗

那其它还需要检查什么吗

看有没有漏气的，进气歧管有没有漏气的

汽油泵直接换掉呢

可以换掉试一下，如果汽油泵油压过高也不行的！

那这个加热型氧气传感器正常吗

不正常，数据有点高，氧传感器2没有更换吗

不是已经更换了吗？要确定更换的没有质量问题，三元催化器没有堵塞，排气顺畅

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目前从数据上来看，你的燃油修正已经达到最大值极限。根据你所做维修问你几个问题，你说的空气传感器应该指的是空气流量计吧，其次，问题应该出现在油路上，燃油压力偏高，正常4.0。你的4.2。可以使用吊瓶测试，代替油泵供油，保持4.0压力，观察数据。其次，喷油嘴出现问题可能性占8成。清洗解决不了任何问题。您的喷油嘴故障指的是喷油嘴渗油或者多喷油了

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高凤武

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