您好！这个解码器读取的数据不对呀，短期燃油修正系数是负数。长期燃油修正系数是正数。
如果故障码显示混合气太浓的话，长期燃油修正系数也应该是负数才对。
这个是我自己买的，在修理厂电脑测也是故障码p0172
0172是混合气过浓，表示氧传感器检测到的氧气比较少，汽油比较多的情况。
说明发动机处于一个混合气浓的燃烧状态。
氧传感器都换了，前后
这种状况是不是很费油
看你上面写的，基本上你想的东西都更换过了。
这种情况确实处于一个混合气浓的状态，也就是说有比较多的状态也就比较费油。发动机排量是多大的？
1.8的
车辆出现这个故障以前有没有维修过什么？
换过机油散热器
机油散热器不至于影响这个故障。
一开始这个故障码出现修理厂说燃油不好，可时间太久了故障码还在
你自己有解码器吗？
还有可能是什么问题呢
有
插上在手机查看那种
还有碳罐电磁阀，喷油嘴滴漏，汽油压力过高。
故障码清除掉跑跑就又出现
解码器读取发动机有没有其他故障记录。
喷油嘴昨天刚清洗过
没有其他故障
碳罐电磁阀昨天检查有开关闭合声音
清洗喷油嘴只是为了疏通喷油嘴。而该故障有可能是喷油嘴滴漏，也就是说喷油嘴在关闭的状态下仍然有油，进入进气系统。清洗喷油嘴的时候有没有对喷油嘴进行密封试验？
没有
你检查的碳罐电磁阀有开闭的声音，只能说明碳罐电磁阀工作正常，而不能说明碳灌电子阀在关闭的状态下仍然可能漏气。
目前您可以连接你的解码器，观察长期燃油修正系数的数据。然后依次拔掉相关的传感器或者是真空管，观察数据是否恢复到标准值。
我晚上试一下
正常长期燃油系数应该是多少
总的来说，涉及到控制汽油方面的零件都是靠电脑控制的。电脑根据发动机工作情况控制喷油嘴或者是电磁阀打开或者关闭。当电子元件控制为关闭状态时，如果电子元件自身密封情况不好，就仍然处于接通状态，就会有更多的汽油进入汽缸燃烧。这部分汽油就是没有经过发动机计算的。
主要考虑这几个方面。第一，进气量少。第二朋友量过多。第三，有没经过计算的喷油量进入。
标准的长期燃油修正系数是零。正常范围是百分之-10到百分之+10。超过15%就会亮故障灯。
哦哦
如果你目前检测的这些方面都是正常的，那么建议你测量一下汽油压力。标准的汽油压力在3.8bar
如果汽油压力高应该是什么坏了
如果汽油压力过高，可能是汽油滤清器汽油泵，因为他的调压阀在汽油泵总成支架上
那个就在邮箱里面了是吧
油泵是在油箱里面，汽油滤芯器是在油箱外面。
哦哦，那个要去修理厂才能测吧
对了，这个需要用汽油压力检测表检测。
好的
建议目前再检查一下以下项目。第一汽油压力。第二喷油嘴滴漏情况。第三碳罐电磁阀密封情况。第四气门室盖废气阀密封情况。第五排气系统是否堵塞，比如三元催化太脏。
好的，我抽时间去检查一下
好的。
