刚启动后换挡有不是很大的震动、开一段路后就正常了、是哪坏了啊

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刚开始挂p挡，挡位不显示，报故障，故障码我没拍。大概就是挡位不一致。后来换了一个挡位开关。不能起动，钥匙拧过去，马达没反应了。后来看到有一个保险丝烧了，不能确定是不是以前的就烧了，但是换了以后还不能启动。【车型：凯旋 2006款 2.0L 自动尊贵型】此车直接给启动机供电，车辆正常打燃，检查启动机供电即可。

你的车是手动挡，离合器一下子没有了，后来开一段路之后呢，又正常了。 根据这种情况下，多数是因为你的离合器分泵可能内部油压不足导致成的，这个时候呢需要对离合器分泵进行排空，如果排空故障依旧或更换那些离合器分泵油的话，因此需要更换离合器分泵总成或是离合器三件套。需要到专业的维修店进行检查与维修更换。

像这种情况的话也算是比较正常的，因为车辆刚启动的时候电瓶是处于亏电状态的，所以这个时候发电机会发电，电压就会变高，当跑一段时间以后电瓶充满了发电机停止发电，所以电压又会降下来。

根据你说的这种响声，一般都是减震器缓冲发出来的，现在天气比较凉的情况下，因为减震器是液压油里面的油的粘度比较大，所以说这个刚开始行车声音比较大，行驶一段时间以后这个油的温度高了以后，粘度小就不会有声音。另外就是底盘的下肢被胶套，还有平衡杆胶套，如果出现老化也会出现这个声音。目前主要检查这几个地方，一般出现故障率高的就是减震器，还有压力轴承。

哈佛H61.5T的车刚换了火花塞，给点火线圈以后，刚开始开了6-7公里好好的，以后有缺缸了，熄火以后重启又好了，隔一段时间又抖动，请问是什么原因【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】车辆发动机出现抖动缺缸现象，有关各缸或某缸失火的现象，更换过火花塞和点火线圈现象有所好转但是行驶几公里故障再现，首先需检查各个缸跳火情况是否出现不一致，如有个别不一致可能是电脑版内部三极管被击穿，可通过测量各个缸点火线圈2#号角信号线至电瓶负极线之间阻值可看出来，正常不点火是不导通的阻值无穷大

江铃驭胜s350柴油，有一段时间了esp故障灯和发动机故障灯行驶中同时亮，熄火重新启动后发动机灯一直亮，过一会esp灯也会亮，不换挡，有时候放一段时间不开，再开就不亮了，然后隔很短时间又出现同样的情况 这种现象 属于车身稳定系统和发动机系统检测到某个故障后报码 需要用检测仪读码 或者历史故障码 然后针对维

问题：客户反映车辆行驶一段时间熄火，几分钟后发动机正常启动，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能断电一次，一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下，故障不会出现，或者加油后很长时间不出现故障。   调查： 1.     主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题； 2.     从客户得知该车行驶了25万公里，活性炭罐寿命也用尽了； 3.     根据自己的维修经验判定活性炭罐故障；   维修： 1.     专用电脑调取故障码，根据故障码缩小诊断范围，同时验证技师的猜想； 2.     检查碳罐进气口是否发生堵塞，如果发生堵塞，疏通通气口试车查看，如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验； 3.     同时检查低压油路，如果汽油滤发生严重堵塞，加之油箱出现负压，会造成容易熄火；   故障成因分析； 1.     碳罐进气口发生堵塞，随着油液消耗，油箱内出现负压，油泵抽油困难，造成低压油压低，引发发动机容易熄火。 2.     如果活性碳罐内部损坏，造成油箱内空气不流通，出现压力不平衡，也会引发此类故障 3.     基于以上故障原因，打开油箱盖，或者车辆停放一段时间后，油箱内部进入空气，压力得到平衡，故障消失。 4.     加满汽油后，随着汽油翻滚和颠簸，气化成燃油蒸汽，油箱的压力反而高于车外压力，这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间，也就延长了故障出现的时间 综上分析，个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大，而根据实际维修经验，碳罐坏的居多，然而不排除进气口堵塞。