换挡的时候加速有停顿感，断火一样，火花塞换完还不到1万公里

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你好，建议更换气门室盖上的PCV阀，然后更换汽油滤芯，空气滤芯，检查汽油油品，清洗喷油嘴积碳，进气歧管积碳，跟换原厂火花塞和点火线圈连接杆。清洗进气压力传感器和增压压力传感器，检查三元催化器有没有堵塞。都处理好试车读取发动机进气歧管绝对压力怠速状态热车是35kpa左右，路上三挡跑从40码急加速到60码进气歧管绝对压力要能达到150-200kpa那就说明进气压力上没问题。还是这个故障的话就要检查发动机缸压好不好的，缸压好的，那就检查发动机电脑版。

您好，根据车辆故障现象，您好 我的宝马x5 跑了58000公里 跑了30000左右的时候换过火花塞 现在开着换挡很顿挫 尤其低俗行驶的时候234档的时候 跑到120左右的时候如果再踩油门加速感觉很颠，建议检查变速器，分动箱是否存在漏油，如果漏油检查油位是否正常，不够就补充试车。如果还伴随发动机抖动，电脑读取车辆各个气缸的运转状态，平稳数值，可以看出哪个气缸异常，调换点火线圈，火花塞对比即可。

根据你的情况分析，是分动箱内部损坏导致该故障产生，建议更换或者维修分动箱即可

先检查火花塞看有没有装错，有没有问题。没问题的话就更换点火线圈。

根据你的故障描述：2013本田雅阁2.0，11万公里的时候突然感觉车没有之前有力了，感觉加速无力，12万公里的时候去4S店保养换了火花塞，清洗节气门，换了波箱油，发动机油，三元催化也换了，加速还是无力，油耗高，提速慢，车速60码转速都3千转了 油耗高，还是需要考虑积碳吸附燃油，导致油耗高。建议检查进气门，以及燃烧室积碳。 另转速高提速慢，建议做个失速试验，看是发动机方面，还是变速箱方面，再进一步检查判断。

根据描述长城H6,11款，手动挡。跑16万公里。经检查，火花塞没问题，节气门清洗过，汽油滤芯更换才跑1万公里，1、2档低速时，老是梗梗的，动力还不足，没有劲，耗油高。其他档位正常。首先哦检查地盘是否有松框的现象，然后发动机动力不足的因素主要有以下几个方面: 1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。 由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。 使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。 火花塞等部位积炭，油耗增加。 油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。 消声器积炭过多，增加排气阻力。 2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。 由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。 3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。 曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。 气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。 4）发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。 5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率

你好！针对这种顿挫感建议用诊断电脑读取发动机的数据流和故障码。并拆卸火花塞以及节气门看。燃烧情况是否正常？积碳是否严重，以及检查氧传感器的数据是否在合理范围之内。