2020款捷豹XEL200P汽车捷豹XEL怎么样——建议选择250PS版本分析捷豹XEL。首先要说明它的缺点。XEL配备的ZF8AT手自一体变速箱有些瑕疵，宝马3系上同样的变速箱换挡更加平顺稳定；XEL的同款变速箱换挡时有顿挫感，变速箱很可能漏油。这是捷豹XEL反馈最多的问题。客观来说，这款车的水平并不是很高。主要亮点是后轮驱动和更有品味的英伦设计风格。1.捷豹XEL属于“小而超”的后超，一般用来定义后轮驱动的高性能车。虽然不是超跑，但驾驶体验一点都不差。自嘲的定义也是一种乐观的态度。之所以用“小超车”来评价XEL，是因为这款车的发动机由于参数原因没有表现出强大的性能，变速箱的匹配优化水平也不够高。200PS版的2.0T发动机动力储备为147 kW/320Nm(1200 ~ 4000 rpm)。该机的调校非常保守，其存在价值主要是吸引消费者关注250PS版本。其最大推重比为115.6马力/吨，与捷豹8.3秒的测试成绩相当匹配(有些牵强)，实际测试值约为9秒。对于一辆28.98万~ 31.98万的后驱车来说，即使有4万左右的优惠，还是有些可惜。2.0T发动机20ps版最大功率184kw，相当于公制马力250PS(命名原因/PS是马力单位)。最大扭矩也达到365Nm(1300 ~ 4500 rpm)，其最大推重比高达144.5Hp/T，这是标准的7秒破百成绩(极限测试理论上有突破7秒的能力)。实测的250PS版只有7秒进入的概率，性能不是很强。捷豹XEL的账面数据相当漂亮，至少250PS版可以这样评价。相比宝马3系的低功率版本，价格有些超前，所以选择捷豹的时候建议选择高功率版本。至于变速箱，只能说运气了。整车质保周期为3年或10万公里。在三包期内，应定期检查变速箱的工作状况。如果发现任何问题，及时更换组件——后的问题总会得到修复和解决。2.捷豹XEL亮点这款车的车身尺寸为4778 * 1850 * 1429，轴距为2935mm。这款车的尺寸在中型车中不算大，但在性能车中也不算小。标准轴或短轴的中型车可玩性会更高，短车身能带来更理想的操控灵活性；前A臂后多连杆的悬挂结构也不错。鉴于操控感无法真实准确的量化，主观体验可以说与新3系没有明显区别。捷豹XEL的主要亮点是后驱动和操控，其次是略显优雅的英国汽车设计风格。运动驾驶方面，参考3系多多少少有些尴尬(不稳)，而过大的凯迪拉克CT5会影响操控感，设计感远不如CT6沉稳内敛。因此，面值也是XEL的优势之一。如果你能接受变速箱可能带来的轻微故障，这款车是可选的。(有点任性)22020捷豹XEL2.0T低配家用怎么样？在入门级豪华b级车的战壕里，捷豹一定是最没有存在感的一个。虽然它的出镜率远不及BBA前三，甚至凯迪拉克，但你真的不能忽视它的存在。捷豹和路虎凭借良好的产品力和适中的价格，这两年的市场表现虽然不算一流，但比以前好了很多，尤其是在设计上，很有现代感。中期2.0T高低功率的改款捷豹XEL搭载2.0T四缸发动机，高低功率两种功率调节方案相同。如果你觉得低功率的200马力和320牛米不够用，选择高功率的250马力和365牛米其实也不会花太多钱。变速箱都是8速手自一体变速箱。好的方面是发动机和变速箱匹配的很好。即使是低功率，只要你肯给油，功率的感觉也是相当迅速的。捷豹的车感觉更优雅舒适，XEL i 所以如果你想锻炼身体，捷豹XEL一定是吊车尾的那辆？捷豹XE推出的时候就想抢宝马的客户，所以即使舒适是主旋律，运动的基因从来不缺，但是国产之后就屈从于舒适了。设计失去了英伦风，但时尚不缺。设计是典型的捷豹家族式风格，与众不同的“大嘴”进气格栅还是能找到一丝英伦风情。银色边框和蜂窝状内部结构让前脸看起来更加精致，细长犀利的大灯充满了活力。尾灯是F跑车同门的实际风格。虽然很多年过去了，但现在看来已经过时了。当LED灯带亮起时，充满了科技感。流水转向灯和下方的镀铬排气装饰套件看起来运动又时尚。内饰有三块大屏，科技感很强的内饰升级也很明显。Incontrol的双屏娱乐系统分为两部分。顶部的10.2英寸显示屏可以提供导航信息，而底部的5.5英寸显示屏与空的控制旋钮相结合，可以显示与车辆相关的功能。当然，最大的屏幕是方向盘后面的12.3英寸液晶屏，可以给你展示最美的3D地图图片。这三个屏幕结合在一起。虽然是同级别比赛中最差的运动，但是舒适性确实是它最鲜明的特点，所以小众就无从谈起了。如果你不太喜欢BBA，也许你可以参观捷豹的商店。