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请问大师,这是什么问题,修安全带的说加个电阻可以了,加过了,怎么还不行,求大师指教
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沈宗煌
5.0
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已服务车主
6629
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
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汽车安全带加电阻后仍有故障,可能原因有:加的电阻不匹配,阻值不符合车辆要求;安全带插座、线路或控制模块存在故障;电阻安装不当,接触不良。排查时应重新检查电阻是否符合规格且安装稳固,查看插座和线路有无损坏、接触问题,检查控制模块是否正常。日常使用中要注意避免过度拉扯安全带,定期检查其工作状态。
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安全的有故障的需要更换安全带
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😀亲,可能有以下几种情况哈:
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1. 加的电阻不匹配:也许加的电阻阻值不对,不符合您车子安全带的要求。
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2. 其他部件故障:除了电阻问题,可能安全带的插座、线路或者控制模块还有毛病。
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3. 安装不当:电阻安装的时候没装好,接触不良啥的。
mechanic_avatar
排查步骤如下哈:
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1. 重新检查电阻:看看电阻是不是符合车子的规格,是不是安装稳当了🛠。
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2. 查看插座和线路:瞅瞅安全带插座有没有损坏,线路有没有断的或者接触不好的地方。
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3. 检查控制模块:要是车子安全带带控制模块的话,也得检查下模块有没有问题。
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您可以通过上述步骤进行故障排查,如果您需要进一步维修,请告知我排查结果。欢迎您随时来提问哈😊
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从以上分析的话,如果排除是我们蓄电池启动电压低的问题造成的问题,以后就是那个问题我们先不考虑,就是说先认为它已经排除。然后我们从这个现象来看的话,我们现在所有的控制模块的话,全部都有一个共同的点,就是全部都与发动机控制模块失去通讯,也就是说你发动机控制模块是一个需要重点考虑的一个。只有发动机控制模块报我和其他的模块都失去通讯。那么根据这个现象的话,根据这个特点。我们去测量我们的诊断接口的6号和14号线,在点火开关打开的时候就是说使用万用表的电压档分别测量6号对地和14对地的一个信号电压为多少?正常情况下两个相加为5伏。也就是说一个为2.4,另外一个为2.6伏左右。然后断电的时候去测量,就是断掉蓄电池负极的时候去测量它的终端电阻为60欧姆。先测这一块,看看能不能发现问题,如果没有问题就是说故障现象在线的时候测量电压电阻都是正常的。那么你就首先检查发动机控制模块。X1插头的29号43号线。确认这两根网线有没有存在接触不良,如果接触各方面良好。那么这种情况首先更换发动机的控制模块。而更换之前一定要确认好这个控制模块的供电线,搭铁线路连接完好。这个就是当前的一个维修检查思路方向,我刚才发的字太多了,限制了,我又重新写的。
于永洋
4.9
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李五华
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