蓄电池冷启动电流低于标准值多少算是需要更换
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李银

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2014-12-30 08:43:53

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你好，一般是低于10v就要更换，但是这样不是很准建议用专用的电瓶测试仪来检查电瓶寿命。如果有什么不明白请登陆白车宝问答找我。

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2018款奥迪a3昨天启动不起来，提示没电，随后通过途虎下单瓦尔塔适配蓄电池，安装完毕后点火启动后，过了1分钟自动熄火，歇了一会又能启动，低速行驶一段路程约2公里左右自动熄火，趴在马路中间。拉去4S点检查，结果是发电机坏了，发电机不发电需要更换新的，同时说我自己换的电瓶是副厂的，不是他们原厂的，可能也要更换。请问，1、这个发电机坏了是因为更换新的电瓶导致的吗（换的时候没有断面，没有故障码）。 2、假如换了新的发电机，如果是电瓶的原因，会不会出现发电机再次损坏的情况， 3、针对这类情况，您有什么好的建议，谢谢。

原车电瓶是带启停的，更换电瓶也需要更换带启停功能的电瓶不然会影响发电量，这边如果电瓶是和原车同型号的启停电瓶并且有进行蓄电池匹配，发电机依然发电量不正常，扒掉发电机后面的插头然后加一下油门观察发电机是否发电，如果依然不发电，检查发电机到电瓶之间的主火线以及保险丝没有烧蚀，就是发电机本身损坏，这样就需要更换发电机

陈新安

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奥迪A4(03年)1.8T舒适型，行驶里程148000公里。冷车启动行驶一切正常，停车熄火片刻再上路行驶发现发动机声音比刚才要大，可以感觉动力明显不足，加速不良，发动机温度偏高(水温表指示正常)电子风扇启动。这种现象前几年只是偶尔出现，但近一、二年来越来越频繁了。分别用VAG401诊断仪和5053检测线检测到故障代码为P1128和17536。发动机进气滤芯和空气流量传感器都已更换。请帮助分析故障所在早日排除故障。

彭朝胜

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奥迪Q710年款，3.6排量，车子换了4条减震和打气泵，分配阀，继电器。水平高度报温度过高而关闭，举升正常，车子启动跑起来速度过了50码，打气泵就工作。行驶途中这些减震高度和气泵压力数值在正常范围内吗，还有打气泵工作条件是气泵压力低于多少会工作。是不是每次启动跑起来气泵都会工作一次。按理说没有系统漏气，车子跑起来没有切换模式，气泵是不要工作的吧，这种报故障码，会有影响吗

由于温度过高而关闭，你首先要检查减震器是否存在漏气。可以使用贴纸来放一晚上，看第二天减震器是否会下趴一点，如果不趴，更换原厂打气泵以及继电器，不可以使用品牌货，这款车对打气泵要求极高。还需要检查蓄压器是否有水分以及水平高度传感器是否插头进水

邱自军

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孔德权

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15年进口奥迪a3 2.0t 车辆出现4次电瓶亏电。每次可以确认，灯光等电器手动关闭了。前3次其他车辆帮忙链接启动后电池正常充电，然后就没在意，昨天是第4次。没电了，但是后来链接其他车辆启动以后，我跑了2小时的路，我以为已经正常了，结果一点电也没冲进去。后来跑到4s电，用电脑测试待机电流在5a左右。然后模拟锁车状态。发现挂挡机构前方操控台下方，有嗡嗡的电机工作声，，后来开关几次车辆以后，他就不响了，，，，电流也降低到0.005左右。然后车辆查找异常部位，车辆只有倒车影像不是原厂的，其他都是，倒车影像是带轨迹的，貌似需要接到mini主机上的。然后网关没有直接与原车网关线对接是转接的，目前只有这些异常，我猜测那个声音貌似是风扇转动的正常行为但是一直不停我怀疑某个控制单元出现问题或者说这个倒车影像有未接好的部位，影响了车辆休眠。电瓶已经之前4次完全放电，电瓶是不是已经坏掉了？今儿换了一个瓦尔塔的agm 电瓶70a的，据说还需要匹配，但是电瓶商店的老板说自动的，换电瓶的时候是未熄火状态直接更换的。换完电瓶跑了50公里，启停系统仍不起作用。请师傅帮忙回答，红包追加谢谢。

维修建议，先用漏电测试仪检查车辆锁车后放电量是否正常。

刘东

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13年的奥迪A6，最近出现这个故障码。有时候有，有时候没有。排除钥匙没电，刚换的电池。第一次去4s点，修车师傅说可能是一键启动的问题，因为我打火出现故障码，师傅打火没出现。他说可能是那个开关有三级，我按的不到位，也可能是坏了。如果再出现，最好换一个。很长时间后又出现了，每次打火都出现。第二次去4s店，他们有个总监给看了一下，说可能是发动机的问题，可能是什么泵的问题，得拆开看。可是我车开着很正常，所以对他很是个怀疑。后来让我朋友看了，也说可能是一键启动的开关的事。最近开车，它偶尔也会出来，我反复打火几次，换一下按开关都角度位置和力度，就好了。请问，究竟是不是这个一键启动开关的问题？用电脑看啥问题也没有，就几个偶发的故障码。那么换一个这个开关得多少钱？求大神详细赐教？我需要换这个开关吗？有什么影响吗？

建议先把这两个故障码解决了，然后在试试还有没有这个故障灯，有的话换个开关！

孙晓哲

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超级郁闷，跪求各位大师。本人在广州，有一台2006年奥迪A6L 2.4的车，从2015年下半年开始漏防冻液，且伴有水温高的现象。先是找4S店，花了几百元做了个检查，居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行，更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码，大约跑到200公里才看到防冻液减少，但在高速一旦超过100码到120码，最多跑50公里，仪表上防冻液指示灯就报警了，基本没有了，但水温保持在了90度，但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查，于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速，车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是，我平均每周约跑300公里，1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”；有的说是缸垫老化变形，密封不好；有的说是油水分离器的问题；有的说是节温器的问题......天哪，我真的晕了，这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了，连续修车已经花了2万多了，这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭，看样子还要修个1-2万，说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊？跪求了，谢谢了！

饶流国

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