混动途锐，最近出现两次停车那里几个小时电瓶电都耗光的问题，测试发电都正常，然后又间隔一段时间才又出现，最近还伴随出现混合动力维修站错误，这种情况就只能发动机工作，用自配小读码清码一清就立刻恢复混动，这期间混动电瓶会充满电，这次出现电瓶耗光感觉锁车后混动那里有电流声，请问这样该怎么处理？出现的故障码是图片那个，还有000318B
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杨继坤

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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把车子充满电，然后测休眠状态。

2017-12-12 15:03:22

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车主你好，你的这个故障码和电瓶电量没有关系，你有没有冲过店啊？

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没有，之前车子确实放了很久，但是开着一直没觉得亏电。那两个故障码怎么处理呢，也要弄呀，要不老出现

mechanic_avatar

你的这个设备检测不准确，翻译应该不正确。

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哦，但是能清码，那现在两次没电怎么处理呢？能不能是哪里有漏电问题

mechanic_avatar

对，需要把车子充满电然后检测看看哪里有漏电情况。

mechanic_avatar

是指小电瓶充满是么？怎么查，修理哪里可以那里有？

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两个电瓶都需要充满，建议你去4S店维修。

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还有能检查到具体哪里漏电

mechanic_avatar

不是，是排除慢慢给你检测，

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这种情况先把电瓶使用电瓶充电器进行充电，根绝故障代码显示风扇的线路有问题，需要把水温传感器更换了，检查线路是否正常，风扇控制模块是否损坏，测量车身还有没有其它漏电的用电器设备

郑建华

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分析:首先需要读取故障码，再检查水温传感器，继电器等。

王贤勋

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您好，我的05年途锐电瓶没电后断电，再次装上电瓶后打开车钥匙门，警报器响个不停，重新关掉钥匙门，再次打开钥匙门就不响了，能正常启动发动机，只是锁车后几个小时后，再次用遥控器开车门没有任何反应，只能用机械钥匙开车门，插上钥匙开钥匙门后又会出现上述的情形，且锁车后电瓶掉电很快，停两天电瓶电全部放光，这是什么情况，恳请哪位技师给予指点，谢谢！谢谢！

明全升

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本人于2021年7月下旬购入21款大众途锐3.0T曜黑版新车一辆（新车生产日期2021年2月）。新车购入至今不到3个月，行驶里程不到800公里，平时开的少，基本每周1-3次，每次开车时间不到半小时。少数几次开车时间大于1小时，基本行驶在市区道路。2021年10月发现车辆无法启动，汽车搭电启动后行驶途中突然断电熄火，无法重新启动，双闪也无法开启。经4S店检查说是因为之前开车开的少导致电瓶一直处于亏电状态，才导致这次行驶途中断电熄火。请问专业的技术师傅，4S店的说法可靠吗。

根据您的描述，该车辆不经常开，车辆电瓶经常处于亏电状态所以会出现行驶中熄火的现象

杨亮

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08年的途锐，车有时候打不着，试了几天都好着，昨天把地胶扒开，副驾驶有水，现在我发现的情况是这样的，打不着的时候j518里边一直哒哒哒响，这就打不着了。然后把j518动一动，拧个方向，就好了。这个故障只有一键启动可以试出来，用钥匙一直都是好的，还有今天早上我试的时候，有时候可以打开却关不掉，有时候管柱锁响都不响都可以把仪表点亮，然后我就怀疑是哪个信号到j518不正常了，现在测量的结果是这样，管柱锁插头三根线，有一根有12V电，还有多功能开关哪里，你看下电路图，54号针脚，很奇怪，不正常的时候是0.01，仪表点亮了是0.05，但是我直接把电瓶的搭铁线去掉以后竟然变成11伏，我真的想不弄啊，电都断了怎么会变成11伏呢，请问接下来怎么办？

你好，根据你的描述，这种情况通常只有三种可能性，一键启动开关，线路，控制器！线路的可能性比较大，你需要重点检查。

张波

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你好，我看过你的那个自动档如何开好那期，有人总喜欢先把电源打开然后将档位挂入N档后再来把汽车启动。因为我自己有试过，发现汽车在没有启动的时候踩刹车是无法完全踩到底的，这样的方法是不是有点损齿轮的感觉。很多人在能见度低的时候总喜欢开双闪，而不是开雾灯，这样子前车想要变道的时候，都无法判断前车是否要变道。这种操作错误的方式会导致加大危险性。你怎么觉得呢？谢谢。

刘其行

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各位大师好，我的车是大众途锐3.6排量，行驶了14万公里了，最近早上突然启动不象以前那样一打就来，要7一8秒才能启动汽车，启动后油明显跟不上，但不会熄火，行驶中加急油跟不上，高速走到100迈就开抖动油跟不上，电脑检测第五缸缺火，然油压力调节阀断路，后更换了油箱内的油泵，但现在还是有上坡无力，请问是不是高压泵坏了，但是只要启动后就不会抖动也不会熄火，60迈加油正常行驶，这个是哪里的问题，请求哪位师傅指导一下，谢谢了。

根据描述，你好！报5缸失火可先对调一下点火线圈，然后清码再观察一下，早上不启动跟油压调节器有关系，这个与高压油泵一体的

陈新安

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09款途锐3.6打着火仪表故障灯全亮，档位不显示，踩刹车挂不动档，发动机电脑故障码为转向角传感器无通信，制动控制单元无通信，ABS制动器控制单元无通信，水平高度控制系统控制单元无通信，全轮驱动控制单元无通信，变速箱控制单元无通信，机油温度传感器，不可信信号，无通信！空调暖风电子装置里面的故障码是空气质量传感器断路/对正极断路，数据总线诊断接口不可信信号！安全气囊里面的故障码为供电电压低于下极限值，与ABS控制单元无通信，仪表里面的故障也是与各个电脑与通信，

你好！这么多故障点应该是同一个地方导致的。这种应该是，报的是假的故障，因为如果他说不通讯的话，你车都是不能倒车的，在一个说你进系统也进不去了，进这些发动机系统单独进去你都进不去了。然后呢，那里有一个数据总线，诊断接口不可信的信号这个事可能就说是某一个传感器给出的信号不正确，才会这些故障码那这种的话主要就是说检查一个嗯模块上面的供电与打铁，每个模块就是ABS跟变速箱模块的供电根搭铁是否正常，再一个就是通讯电压，通用电压是两个双绞线，它的电压分别都在2.5伏左右。如果他这两个都没有问题啊，就是模块本身的问题了不能通讯就这三个流程这三个原因，一个通讯，一个供电与打铁在一个就是模块。

彭为震

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老途锐电瓶没电了，怎么充电？

你好，电瓶充电机盖打开前面有一个正极和负极桩头充电器夹在上面，注意不要正负极夹反掉，充电充三个小时以上。

杨继坤

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10款途锐报00143。调节阀都查过了

根据描述的故障提示：右前减震调节阀电器故障。我给您诊断思路是：电器故障，指控制单元发出基准电压以后，反馈回来的电压降不在标准值范围内。常见的原因有调节阀，调节阀到电脑版的线路（包括接触不良，短路，断路），小概率也可能是电脑版内部损坏。建议：本车前轮有两个调节阀，可以用飞线的方式，把左边插头连接右边调节阀。同时把右边插头连接左边调节阀，观察故障记录是否发生改变。如果发生改变，说明调节阀故障。然后可以测量调节阀到电脑版的线路，线路电阻应该小于1欧姆。并且线路不能对地短路，不能对电源短路，也不能相互短路。如果以上都正常，基本上就可以判断故障在于电脑版了。如果要提高准确率，可以调换电脑版上的336和337的针脚，然后再读取故障记录，可以更加准确。以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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