起动器异常工作，导致的故障明显是发动机无法起动。 在普通车主眼里，起动器功能异常导致车辆无法启动是一种非常“简单”的故障现象，但起动器故障的本质有很多“花纹”。 常见的起动机故障是什么？ 这些故障诊断可以修复吗？ 还是只能更换总成？ 今天的推送会做简单的说明。 特别说明：拆装起动机时，请务必断开电池的连接。 发动机无法启动时，伴随以下特征，通常表示起动器的性能不良。 在电池电量充足且相关路线状态正常的情况下，发动机在启动时没有任何动作，或者旋转非常费力。 这些现象表明起动器目前很可能发生故障。 普通起动机内部有六个重要部件。 励磁绕组通过通电产生磁场力使转子旋转； 导电碳刷固定在壳体上，为励磁绕组供电； 电磁阀通电后，使驱动臂收缩牵引； 驱动臂利用杠杆原理推出起动齿轮； 主动齿轮将励磁线圈受到磁力而旋转的转矩传递到发动机的飞轮； 启动完成后，复位弹簧有助于使驱动臂和启动齿轮回到原来的位置。 电磁阀内部发生故障或驱动臂断裂时，启动齿轮将无法伸长。 起动机齿轮不接触发动机飞轮，启动车辆时发动机没有任何反应。 但是，在发动车辆的同时，在发动机附近可以听到起动机高速旋转的声音。 电磁阀的安装位置在起动器壳体外，可以单独更换，不需要拆起动器。 但是，驱动臂断裂时，更换总成的操作变得容易。 发动车辆时，可以用起动机带动飞轮，但显然由于转动困难，无法起动发动机。 起动器完全不旋转，只能听到电磁阀粘在一起的声音。 这通常意味着起动机不能将电能充分转换为机械能。 发生这种故障是碳刷消耗导致励磁绕组供电不良的常见原因之一。 另外，励磁绕组内部电路的虚接、烧结也会导致励磁效果变差。 如果励磁绕组产生的磁场强度不足，则难以通过电动机的输出转矩驱动发动机的飞轮。 单独更换碳刷只需打开起动器壳体的后盖，操作简单。 但是，励磁绕组损坏，单独更换的操作很复杂，因此建议更换起动器总成。 除此之外，可能的起动部件故障还有电机转子轴的断裂、转子轴承的抱持、起动齿轮的机械损伤等。 这些故障会引起发动机起动困难、起动器的动作声音等问题。 这些起动器内部的部件损坏时，建议更换起动器总成进行维护。 如果发现车辆启动困难，应尽快检查车辆的电池电压。 如果电池正常，则需要根据启动不良的具体现象检查起动器，进而检查其他发动机部件。 马勒提供售后服务的起动机产品性能优良，翻盖车型广，保证爱车始终处于良好的起步性能。