先说发动机混合气偏稀的判断方法。 发动机混合气过稀的症状 发动机混合气太稀会有爆音，车闷不稳。启动后，发动机转速不易提高。严重时会导致加速无力，怠速抖动，起步容易熄火，换挡顿挫。所有这些现象都表明发动机混合气可能太稀。 发动机混合气过稀的原因 如果混合气太稀，则是燃油泵油压低或控制电路故障造成的喷油器脏堵，也会造成混合气太稀。进气压力传感器信号不好也会导致厚薄不均的现象。您应该查看数据流，以了解燃油喷射脉宽氧传感器的电压变化。如果车已经测试过，是否有加速无力感，解码器要结合测试条件。 混合气过稀的主要原因是喷油不足。 1.各种进气传感器无法准确检测进气，导致喷油不足。 2.过多的积碳和喷油被积碳吸附。 3.氧传感器的闭环控制失败。 4.进气量检测不正确 发动机混合气过稀的故障排除步骤(图) 1.检查从空气流量计到节气门再到气缸盖进气口有无漏气现象(喷清洗剂，速度变了会漏气)； 2检查排气管到氧传感器是否漏气(有漏气声)； 剩下的就是喷油嘴油，火花塞，油压，碳罐等等。 混合气稀释故障诊断案例： 首先测量L型卡门涡街空气流量计，其信号在怠速时为20Hz(标准25~35Hz)。稍微加速到2000/rmin时，信号为70Hz，基本正常。 系统实测油压270kPa，正常。 检查点火正时，正常。 火、油、气好像都没问题。 测量管汇真空度为45kPa(标准为50~70kPa)，明显偏低，存在真空泄漏的可能。 逐个检查所有真空管时未发现问题，在喷洒清洁剂时，在个别注射器处发现气泡。 取下所有喷油器，检查密封圈是否有不同程度的损坏和老化。更换密封圈后，安装重新测试车。怠速升到750/rmin，一切恢复正常。 故障摘要： 对于L型发动机，由于真空泄漏，部分气体没有被空气流量计测到，喷射量没有增加，会造成混合气过稀，导致燃烧做功不足，发动机转速下降，抖动。少量漏气只影响怠速。如果用数据来观察，会发现步进电机的步数增加到最大。这是因为速度由于空气混合物的过度稀释而降低。电子控制单元指示在怠速时增加进气量，以提高怠速。但是，空气混合物的过度稀释对于调节步进电机的开度是没有用的。 真空漏太多会影响车辆和加速动力。如果真空泄漏位于节气门前方，不影响怠速工况，但会影响起步工况。这是因为怠速时步进电机控制进气，漏气量有限。但慢慢开油门，漏气涌入油门，空气不计量，混合气太稀，增加了发动机负荷，导致启动时容易熄火。 如果混合气过稀，不仅会影响怠速，还会影响加速，有时还会影响起步。 漏气现象普遍存在，是L型发动机混合气稀释过度的一大原因。应注意漏气的位置和大小，这有助于故障分析。