01 发动机活塞敲缸故障现象

活塞敲缸是指发动机启动后，活塞在运动中敲击缸壁或缸盖所发出的声音，是一种有节奏的、清脆的“咚咚”金属敲击声。转速略高于怠速时，噪音最清晰，提速后噪音减小或消失。气缸爆震严重的情况下，在中低转速下轻微晃动油门也会出现连续的爆震声。故障原因可能是活塞与缸壁间隙过大、连杆弯曲扭曲、活塞倒椭圆或气缸中心线纵向偏移，以及小修保养时部分连杆轴承或连杆衬套过紧。发动机温度较低时，噪声明显，随发动机温度升高而减弱或消失。

故障诊断方法可以采用断油实验进行逐缸检测。如果某个气缸的噪音减弱或消失，就是这个气缸的活塞敲了。可以用螺丝刀抵住气缸壁的一侧，将耳朵贴在螺丝刀手柄上。如果听到强烈的震动敲击，会为这个气缸的活塞敲击气缸。为了进一步区分和判断，可以在发动机停止后，取下喷油器，用长嘴油壶从其孔中向活塞顶部加入少量润滑油，在曲轴转动几次后，可装回喷油器，启动发动机。如果启动后噪音瞬间减弱或消失，不久后噪音又重新出现，则是该缸活塞的敲击声。用螺丝刀接触某个气缸的气缸盖侧面。如果感觉到气缸的振动，这个气缸的活塞就会撞击气缸。

故障排除可以根据发动机温度区分。如果发动机温度低时（一般在45℃以下），活塞敲缸，但温度升高时（一般在70℃以上），噪音消失，可继续使用，不排除；如果温度升高后仍敲缸，可能造成意外损坏，应检修发动机，查明原因，及时排除故障。

02 发动机曲轴轴承环故障现象

曲轴轴承环是指曲轴轴承与曲轴轴颈之间的敲击声。是一种沉重而闷闷的金属敲击声，随着转速和负荷的增加而变大，常伴有润滑油压的降低和机体的振动。故障原因可能是曲轴轴颈和轴承磨损过大，导致径向间隙过大；曲轴过长或过短，导致轴承断裂或转动，油路、油孔堵塞，使轴承烧蚀或合金脱落；曲轴盖螺栓松动。

故障诊断可以通过听清楚阀门侧面的声音确定大致位置。必要时拆下气门盖，先检查气门弹簧是否断裂，再检查气门脚间隙是否符合要求，并进行必要的调整。如果有个别气门根部间隙大致相当于气门座圈的厚度，就说明气缸的气门座圈有环。拆下未加压的气缸喷射器，将电线插入气缸，触摸阀门顶部，并转动汽车进行试验。如果气门不能上下移动，说明气门卡住了。如果检查发现轴承与轴颈间隙过大，油压会明显降低，驾驶室会感到振动。单缸（除前后轴承外）的“断油”声无明显变化，但当轴颈相邻两缸同时断油时，声音减弱或消失。

故障排除需要修理发动机。如果烧蚀轻微，应进行研磨。如果烧蚀严重，应更换新的。如果阀座环松动，根据需要更换新的阀座环；如果阀门与导管的配合不符合要求，或阀门锁销脱落，应重新选择；如果气门弹簧太软或断裂，应更换新的。

03 发动机气缸漏气故障现象

气缸漏气是指气体从曲轴箱逸出而产生的噪声。怠速稍高时，噪声有节奏感，随噪声出现在加油口处的脉动气体冲击。可以采取断油法检查。如果断油或从喷油器孔向气缸内加入少量机油，噪声会减弱或消失，加油口的气体排放会明显减少，说明气缸漏气。

故障处理：轻微气窜可以继续行驶；但如果有严重的泄漏声，就要对发动机进行大修，找出原因并排除，以免长期影响发动机的动力性和经济性。如果是拉缸引起的漏气，一定要及时排除。

04 发动机气门鸣响故障现象

气门鸣响