常见的阀门间隙检查和调整方法有两种。

一、第一种方法是对各气缸进行调整。根据气缸的点火顺序，确定某气缸活塞位于压缩上止点位置后，可以调整该气缸的进气、排气的阀门间隙。调整结束后，转动曲轴，逐步调整其他各气缸的气门间隙。

二、第二种方法是采用摆动曲轴。使第一个气缸的活塞位于压缩上止点，使飞轮标志与检查孔的刻线对齐。这两种调整方法可以调整1、2、4、5、8、9阀。然后，转动曲轴一圈，使6缸活塞位于压缩上止点，调整3、6、7、10“正2根”即11、12阀门。这实际上是记忆力的调整。

调整时，可以在拧紧调整螺钉的同时，用量规插入阀杆前端和摇臂之间，前后拉伸，感觉轻微阻力即可。然后，再次检查至合适。

气缸法摆动曲柄次数多，检查需要时间，但对于磨损严重的发动机，气缸法检查气门间隙更准确。两种调节阀门间隙省时省力，但不同车型需要记住不同的可变阀门序列号，车型复杂，维修人员记忆起来有点困难。