很高兴能回答您的问题，但首先，请理解双离合变速器是比较先进的技术。

其优点是变速档切换速度快，传动热效率高。这显然是要提高汽车的加速性能。像运动型跑车一样，轿车传动系统(GT、保时捷、法拉利)等目前多采用双离合变速器，双离合变速器在使用中较为平整。

另外，因为双离合变速器具备手动传动效率和变速速度。双离合变速器有优点，随之而来的缺点也是显而易见的。

例如低速抖动现象明显，后期维护成本稍高，过热保护。另外，双离合变速器故障率高。早期的双离合变速器，特别是低端干式双离合变速器散热不太好，在中国经常出现拥堵，变速器换挡在一、二档之间不断切换，就会发热，导致变速器换挡。

自动变速器采用液力变矩器与行星齿轮配套使用，要求精度，需要高精度加工，但国内精整水平相对较低，而且专利壁垒严重，国产车作为后发商更难开发。

双离合变速器本质上是两个手动变速器配合工作的，从技术上讲更容易研发。当然，开发制作成品很容易，但制作起来并不容易。福特和通用电气这样的大工厂也同样有很多问题。群众经过初期阵痛，现在好多了。

而且，双离合变速器传动效率高，理论上更省油，为提高油耗满足法规要求也有一定意义。

AT变速器质量稳定、耐久性好，但由于制造成本高和制造难度高，油耗比其他两种控制得低(但换挡增加，与其他两种的差距越来越小)。CVT变速器的优点是平顺性好，质量一般，但缺点是不能承受大扭矩，容易打滑。

双离合换挡速度最快，能完美释放发动机动力，同时油耗低，制造成本也是三者中最低的。缺点的质量不稳定。

虽然使用国产品牌的三种变速器，但如果自己做变速器，AT变速器很少研究任何车企，技术壁垒太高。CVT变速器现在也用得很多，除了奇瑞有这个技术外，其他汽车企业也只有采购。

最后，双离合器变速器的优势在于技术难度低、制造成本低，很多车企都选择双离合器变速器。结果，双离合变速器在国产车中越来越广泛地使用。