日前，据国外媒体报道，日本汽车行业正在集中资源开发电动汽车动力总成技术，包括丰田、日产、五十铃、铃木、斯巴鲁、本田、三菱和马自达，以及包括日本变速箱制造商JATCO和爱信精机在内的11家公司。成立了一个名为变速器研究协会(TRAMI)的组织，研究发动机和电机动力传输的最有效方式，提高燃油效率。成立TRAMI是因为，随着汽车行业转向混合动力和全电动汽车的趋势，企业很难孤军奋战。此外，德国和中国的研究热潮给日本国内企业带来压力，促使他们决定相互合作。TRAMI是日本汽车工业的第二个集体研究机构。第一个是2014年9家公司成立的内燃机研究会。早在50年前，德国政府就开始主导动力总成系统领域的联合研究，中国政府也在采取相应措施加快研发；通过结合政府资金和欧洲公司提供的技术。TRAMI指导委员会主任兼首席研发官TomonariShirai本田的d工程师表示，考虑到中国和德国等其他地区的汽车工业在动力传动系统电气化研究方面的巨额投资，日本汽车工业对技术落后感到担忧。TRAMI致力于帮助日本跟上电动汽车动力总成技术的全球发展。未来，TRAMI将致力于优化从发动机到电机的动力传输。每个组织成员将提供10名工程师，根据他们面临的挑战决定不同的课题，并将研究委托给日本的大学。这包括合作开发汽车传动技术以提高燃油效率等。此前，日本厂商非常不愿意在传统汽车领域合作。在TomonariShirai看来，混合动力和纯电动汽车的兴起是对更复杂技术的需求，这已经超过了单个公司可以自行处理和开发的程度。混合动力汽车需要特别复杂的动力系统，需要联合研究。比如本田混动车型会根据行驶情况使用发动机、电机或者两者的动力系统。虽然纯电动汽车基本不需要变速器(电机起这个作用)，但汽车制造商仍然需要一个高效的动力总成系统将动力从电机传递到车轮。专心做大事。希望中国车企能学会认同，并且喜欢。