众所周知,汽车盲区是驾驶员的一大障碍,包括前盲区、后盲区、后视镜盲区、AB柱盲区,还有一种是人为造成的盲区,比如后挡风玻璃上挂的东西。对于这些盲区,不仅新手司机,老司机有时也会受到影响。如果对这些盲区...
众所周知,汽车盲区是驾驶员的一大障碍,包括前盲区、后盲区、后视镜盲区、AB柱盲区,还有一种是人为造成的盲区,比如后挡风玻璃上挂的东西。对于这些盲区,不仅新手司机,老司机有时也会受到影响。如果对这些盲区稍有不慎,很容易造成交通事故。比如图中车辆右转过弯,路上有小孩在玩耍。这种情况下,司机很难注意到小男孩正好在前方盲区,车辆直接碾过。白色轿车倒车时,驾驶员对后方盲区不够重视。原则上司机可以透过后挡风玻璃观察,但司机还是直接把行人撞倒在地。汽车最严重的盲区就是大车,尤其是转弯的时候,巨大的内轮差对于大车司机来说几乎是无法观察到的。既然汽车有这么多盲区,容易造成交通事故,那我们该怎么解决呢?前后驻车雷达和倒车影像应该很多朋友都知道。大部分家用车都已经配备了,一般不是全部标配,只是其中一款。比如后驻车雷达,我们常说的驻车辅助,就是通过超声波传感器,用声音告诉驾驶员前方和后方障碍物的情况和距离。同样,前方泊车雷达也是一种泊车辅助。有的新车会前后安装,有的只安装后驻车雷达。但也有人觉得前驻车雷达的鸡肋很少用。你怎么想呢?但是前后雷达都有一个缺点,就是太低的障碍物会显得探测不到。这时候就是倒车影像工作的时候了,会通过最直观的显示告知驾驶员有障碍物。但是倒车影像也有缺点,就是倒车影像摄像头都采用广角镜头,所以中控屏幕上显示的图像会失真,与障碍物的距离容易错位;其次,司机在倒车的时候,应该注意显示屏,但是反而不在乎自己的头尾,车身两侧的盲点也没有考虑进去。30全景摄像头的功能可谓给广大车友带来了极大的便利。有了它,感觉就像有了上帝的视角。前后左右后视镜下安装四个摄像头,它们的图像数据会被电脑变形拼接,然后形成从车顶鸟瞰的画面。平行线辅助平行线辅助也可以称为盲点检测。每个厂商的称谓不同,但实际原理基本相似。当车辆行驶中,车辆后方出现其他车辆时,系统会自动点亮该方向车外后视镜上的指示灯作为提醒。此外,还有一个盲点显示系统,在右后视镜安装一个摄像头,让你在显示屏上看到盲点内的车辆。这些都是现在汽车的现有配置,可以大大提高我们对汽车盲点和弯道的控制。那么,厂商在汽车车身设计上有没有尝试解决这个问题呢?a柱三角窗现在很少有这种设计的车型,因为三角窗增加了a柱的焊接难度,很少有厂家会采用这种设计。虽然这种三角窗可以增加a柱盲区的能见度,但似乎边肖的帮助作用并不明显,而且有人认为a柱三角窗也会影响空气动力学效果,这是一种倒退。中空a柱早在2001年,沃尔沃就推出了一款采用中空a柱设计的概念车。这就意味着司机可以通过几幅不完整的画面,拼成一幅近乎完整的画面。这个设计很有新意,但是很可惜这个设计直到现在还停留在概念车上。透明a柱捷豹路虎推出了“透明a柱”的设计。a柱保持了原有的坚固性,也让驾驶者通过它看到了盲区的路况。这是捷豹路虎采用了增强现实技术,也就是大家熟悉的VR技术。工作原理是显示屏在a柱里面,摄像头放在外面,pic
最近,丰田也申请了一项相关专利。据报道,丰田设计了由一面镜子和半面镜子组成的复杂“隐形装置”。这个装置可以让司机通过a柱观察交通状况,听起来莫名其妙的高科技。目前汽车盲区确实是个难题。虽然厂商也在研发新技术试图解决这个问题,但关键还是在他们自己。平时开车一定要小心,尤其是容易出现鬼探头的路段。真的防不胜防,小心开千年。一朝被蛇咬,十年怕井绳。小心点。同意赞,然后留言。
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