汽车行业标准《汽车整车产品质量检测评定方法》(QC/T900-1997)规定了根据危害程度进行故障分类的原则。具体分为以下四种类型：

1.致命故障：
涉及人身安全，可能导致人身伤亡的；导致主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求。

例如：
整车排放超标；
气缸体出现严重裂纹，发动机报废；
行驶中横拉杆突然断开。

2.严重故障：
导致车辆性能显著下降；造成主要部件损坏；并且不能在短时间内(大约30分钟)用车载工具和易损备件修复。

例如：
动力性能下降5%，不符合技术条件；
行驶中变速器会自动换挡，只有拆解后才能排除；
第一片簧断裂；

3.一般故障：
会停止行驶，但不会损坏主要零部件，可以用车载工具短时间(30min左右)修复，易损件或低值件；虽然没有停止行驶，但已经影响了正常使用，需要调整维修。

例如：
节温器损坏导致发动机过热；
板簧(不是第一段)断裂；
活塞轻微烧蚀后仍可使用。

4.小故障：
不会停开，不影响正常使用，也不需要换零件。使用车载工具可以在短时间内(大约5分钟)轻松将其移除。

例如：
轮胎螺栓个别松动；
钢板弹簧定位螺栓松动；
后视镜紧固螺栓松动。

除此之外，汽车故障还有以下类型：

1. 按现有时间(工作状态)分类：
永久性：修复后消失，拉伸并握住轴。
间歇：空气阻力、阀门、针阀、柱塞卡

2. 快速和慢速点：
突发：无明显征兆，不可预测。连杆断了，钢板断了。
渐进：磨损、疲劳、变形和腐蚀。气门、气缸套、轴承衬套

3. 根据失败程度：
部分功能失效或整体功能失效

4. 根据过错的后果(危害程度)：
轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障等。

此外还需要注意汽车维修技术网络的布局，以确保维修人员能够快速有效地处理故障。