手动变速器(简称MT)也叫机械变速器， 即必须用手拨动变速杆(俗称“变速杆”)来改变变速器中的齿轮啮合位置和传动比，从而达到变速的目的。汽车的手动变速器大多是四挡或五挡有级变速器。 1.前面说过，手动变速器包括两部分：传动机构和操纵机构。 2.传动机构是变速器的主体。按工作轴数(不包括倒档轴)可分为两轴传动和三轴传动。 双轴变速器 两轴变速器广泛应用于前轮驱动的汽车。 三轴变速器 三轴变速器广泛应用于前后轮驱动的汽车。 结构：由第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)、中间轴、齿轮传动机构、壳体等组成。 普通齿轮传动的基本原理 1.传动比=I；速度=n，齿数=Z； I12=n1/n2=z2/z1 I121，减速；I121，增长率。 a)减速传动；b)增速传动 ；-输入轴；-输出轴 ；1-驱动齿轮；双驱动齿轮 动力传输的工作过程 中立： 发动机运转时，离合器接合，第一轴转动，主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮转动，第二轴上的常啮合齿轮也转动。但是，由于第二轴上的常啮合齿轮通过轴承套在第二轴上，此时第二轴不转动。 第一档： 踩下离合器踏板，卸下发动机，使二轴上的二档啮合套向右移动，与二轴的一档啮合，抬起离合器踏板。此时中间轴上最小的齿轮带动第二轴上最大的齿轮转动，所以传动比最大，输出扭矩最大，第二轴转速最低。第一和第二轴以相同的方向旋转。 一档 二档： 在空档位置的基础上，第二轴上的第一和第二齿轮的啮合套向左移动，并与第二齿轮的恒定齿轮啮合。随着中间轴上的齿轮变大，第二轴上的齿轮变小，第二齿轮的传动比减小，输出扭矩减小，但转速增加，第一和第二轴同向旋转。从； 二档 三档： 在空档位置的基础上，第二轴上的第三和第四齿轮的啮合套向右移动，并与第三齿轮啮合。随着中间轴上的齿轮变大，第二轴上的齿轮变小，第三齿轮的传动比减小，输出扭矩减小，但转速增加，第一和第二轴同向旋转。 第四档： 第一轴与第二轴直接连接，使得动力从第一轴直接传递到第二轴。这是一个传动比为1的直接档。第二轴的转速、扭矩和旋转方向与第一轴的相同。 五档： 基于空档位置，使第二轴上的第五齿轮啮合套移动并与第二轴上的第五齿轮斜齿轮啮合。因为第二轴上的齿轮比中间轴上的齿轮小，是超速档，超速档的传动比小于1，所以第二轴的转速和第一轴的转速方向相同，但高。扭矩小于一个轴的扭矩。 倒档： 当换档杆处于倒档时，倒档惰轮与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮啮合。倒档从动齿轮也是一档和二档的同步器套，同步器套设有沿其外缘加工的直齿。反转惰轮改变传动齿轮的转动方向，汽车就可以倒车。