什么是换档冲击?
换挡冲击主要是指汽车的发动机转速和传动轴转速不一致。手动挡汽车通过提高发动机转速,轻轻松开离合器,可以保持与传动轴转速相同的速度。一般汽车在发动机转速在2500-3000之间时换挡冲击比较小。普通自动挡汽车急加速是不可避免的。先进的自动变速器,如DSG和CVVT,基本上感觉不到换档的影响。
换挡冲击是指汽车在正常行驶和正常换挡时,动力总成传递的扭矩发生瞬态变化,导致车内感应到振动或噪声。说白了就是汽车换挡时感觉不舒服,比如汽车停顿,变速杆猛踩等等。换挡冲击指的是挡位卡住的瞬间。汽车的不同现象可能是不同的。这个名称也是对一种现象的概括,并不局限于某个特定原因引起的问题。
自动变速器换档冲击
造成换挡冲击的原因有很多,但从统计来看,有波箱油压不足造成的冲击,有波箱油压过高造成的冲击,还有一点就是周边底胶,需要根据情况来定。
先检查变速器油是否充足,取一些变速器油闻一下是否有烧焦的味道。如果有什么解释的话,就是变速器内部的离合器片已经烧坏了,变速器必须大修。
其次,检查变速箱系统是否有故障码,如果有,根据故障码提示维修。
第三种可能是油路控制板内部阀体是发夹型。
以上故障都会对换挡造成冲击。
自动变速器换挡的冲击也可能是变速器内电磁阀发出,或者变速器内机油太脏,油泵有泄压,出现顿挫。也可能是变速器中离合器打滑造成的,需要根据变速器的相关数据流来分析。
手动变速器的换档冲击
手动挡想减少换挡时的顿挫感,就需要知道自己车辆在不同时速下各档位大致对应的速度。换挡的时候要看发动机转速来配合换挡(虽然现在有同步器,即使发动机转速不同步也可以换挡,但是离合器接合的时候顿挫是不可避免的),离合器要控制好。
虽然AT不需要我们操作,但是换挡动作是客观的,挫折也小。要看车企能把变速箱调的多好,因为还涉及到和车上发动机的匹配。还要考虑换挡速度等等。太慢了。换挡时断开动力会很明显,拖档会影响驾驶质量。快乐换挡,挫败感会被放大,需要更精细的训练才能消除。总的来说,不管训练有多牛逼,AT还是会觉得有点挫败感,因为换挡的时候需要暂时断开动力。如果是在加速的过程中,这种感觉会相当明显。