什么是换档冲击？

换挡冲击主要是指汽车的发动机转速和传动轴转速不一致。手动挡汽车通过提高发动机转速，轻轻松开离合器，可以保持与传动轴转速相同的速度。一般汽车在发动机转速在2500-3000之间时换挡冲击比较小。普通自动挡汽车急加速是不可避免的。先进的自动变速器，如DSG和CVVT，基本上感觉不到换档的影响。

换挡冲击是指汽车在正常行驶和正常换挡时，动力总成传递的扭矩发生瞬态变化，导致车内感应到振动或噪声。说白了就是汽车换挡时感觉不舒服，比如汽车停顿，变速杆猛踩等等。换挡冲击指的是挡位卡住的瞬间。汽车的不同现象可能是不同的。这个名称也是对一种现象的概括，并不局限于某个特定原因引起的问题。

自动变速器换档冲击

造成换挡冲击的原因有很多，但从统计来看，有波箱油压不足造成的冲击，有波箱油压过高造成的冲击，还有一点就是周边底胶，需要根据情况来定。

先检查变速器油是否充足，取一些变速器油闻一下是否有烧焦的味道。如果有什么解释的话，就是变速器内部的离合器片已经烧坏了，变速器必须大修。

其次，检查变速箱系统是否有故障码，如果有，根据故障码提示维修。

第三种可能是油路控制板内部阀体是发夹型。

以上故障都会对换挡造成冲击。

自动变速器换挡的冲击也可能是变速器内电磁阀发出，或者变速器内机油太脏，油泵有泄压，出现顿挫。也可能是变速器中离合器打滑造成的，需要根据变速器的相关数据流来分析。

手动变速器的换档冲击

手动挡想减少换挡时的顿挫感，就需要知道自己车辆在不同时速下各档位大致对应的速度。换挡的时候要看发动机转速来配合换挡(虽然现在有同步器，即使发动机转速不同步也可以换挡，但是离合器接合的时候顿挫是不可避免的)，离合器要控制好。

虽然AT不需要我们操作，但是换挡动作是客观的，挫折也小。要看车企能把变速箱调的多好，因为还涉及到和车上发动机的匹配。还要考虑换挡速度等等。太慢了。换挡时断开动力会很明显，拖档会影响驾驶质量。快乐换挡，挫败感会被放大，需要更精细的训练才能消除。总的来说，不管训练有多牛逼，AT还是会觉得有点挫败感，因为换挡的时候需要暂时断开动力。如果是在加速的过程中，这种感觉会相当明显。