喷油器是柴油机的关键部件，其工作质量直接影响柴油机的动力性、经济性、排放性和可靠性。根据混合气形成和燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力、喷射行程和合适的喷射锥角。此外，喷油器应能在需要停止喷射时快速切断燃油供给，不滴油。

喷油器的工作原理：

让我们来谈谈喷油器的工作原理。高压共轨柴油机的喷油器不同于传统的喷油器。其结构如图所示：

初态：

当喷油器电磁阀未触发时，喷油器关闭，放油孔关闭。小弹簧将电枢的球阀压向节流孔，在阀控制腔中形成共轨高压。同样，共轨高压也在喷油器中形成。共轨压力使控制柱塞段的压力、喷嘴弹簧的压力和作用在针阀锥面上的高压燃油的开启力保持平衡，并使针阀保持关闭。

注射开始状态：

当电磁阀触发时，衔铁打开排油孔，燃油从阀控制室流向上腔，从上腔通过回油管路返回油箱，从而降低控制室的压力。控制室中的压力降低，从而减小了作用在控制柱塞上的力。此时，喷嘴的针阀打开，喷油器开始喷油。

注射状态结束：

一旦电磁阀断电未触发，小弹簧的力会将电磁阀压下，球阀关闭放油孔；排油孔关闭后，燃油从进油孔进入控制室，建立油压。这个高压作用在控制柱塞的横截面上，油轨的压力加上弹簧力大于针阀锥面上的压力，从而喷嘴针阀关闭。

共轨系统部件对燃油系统中的水很敏感，尤其是带有精密阀组件的喷油器，它是由柴油润滑的。一旦水进入系统，可能会导致部件腐蚀或润滑不良等问题。

常见的喷油器故障主要包括：

喷油器雾化不良：

故障现象：柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声音异常。

故障分析：当喷油压力过低时，喷嘴磨损积碳，弹簧端面磨损或弹性降低，这些都会导致喷油器开启过早，关闭过晚，导致雾化不良。此外，由于粒径过大的柴油液滴不能充分燃烧，沿缸壁流入油底壳，使油位升高，粘度降低，润滑变差，甚至可能造成烧壁拉缸事故。

针阀卡住：

故障：发动机功率下降，抖动，严重的甚至无法启动。

故障分析：柴油中的水或酸会使针阀生锈卡死。针阀密封锥损坏后，气缸内的可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀失效，喷油器失去喷油功能，导致气缸停止工作。

针阀孔导向面磨损：

故障：功率降低，发动机启动困难，甚至无法启动。

故障分析：针阀在针阀孔内频繁往复运动，再加上柴油中杂质的侵入，会使针阀孔的导向面逐渐磨损，使间隙增大或出现刻痕，导致喷油器内部泄漏增加，压力下降，喷油量减少，喷油时间滞后，使柴油机起动困难。喷油时间延迟太多，柴油机甚至不能运转，就要更换针阀偶件。

喷嘴滴水：

故障现象：柴油机温度低时启动困难，排气管冒白烟，柴油机温度升高时变成黑烟，和高燃料消耗。

故障分析：喷油器工作时，针阀阀体的密封锥会松动。当针阀偶件磨损严重或针阀阀体与喷油器壳体配合不紧密时，喷油器回油量会明显增加。同时要注意的是，阀板一旦磨损也会导致喷油器回油量过大，影响发动机性能。

结束语：

为了避免喷油器的非正常损坏，需要根据季节更换机油，定期保养柴油滤清器。避免使用劣质燃油和滤清器，避免发动机长时间高负荷运转。同时需要指出的是，共轨系统是高压系统，请不要擅自拆卸，以免受伤。喷油器是精密零件，请选择专业维修点进行维修。请勿擅自拆卸，以免对喷油器造成二次损坏。