汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。今天大师就来说说常见的10个过度保养，希望车主引以为戒。
1、发动机清洗
发动机清洗是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净 的汽车养护用品。在保养更换机油前倒入清洗剂，车辆怠速运转几分钟后随机油 一起放出。里程数不多的车辆不会在一个保养周期内就产生油泥，“发动机内部 清洗”项目没必要做。
2、发动机保护剂
这种随机油一起加入发动机的添加剂，宣传说有很强大的抗磨损和修复磨损的作用。现在大部分机油本身就带有各种抗磨损的添加剂，能起到很好的抗磨 损和修复磨损的作用，再使用“发动机保护剂”属于画蛇添足。
3、油路清洗
清洗油路有多种方式，向油箱中添加燃油清洁剂、采用免拆洗剂清洗或将油路拆 下来清洗。主要作用是清除油路积碳，防止供油系统阻塞。现在的汽油都是有清洁剂的，哪怕不慎加到劣质汽油，也还有“汽油 滤芯”第二道防线。只要没有出现由于喷油嘴供油不畅引起发动机缺缸抖动，就 不用去清洗。油路保养的关键在于节气门体，一般来说，间隔15000公里可清洗 节气门体。而定期更换空气滤芯，对于缓解节气门积碳的产生也很重要。
4、机油不宜多
很多汽车在通常驾驭情况下，假如用全合成机油，基本上能够每1万公里替换一次机油，有些乃至能够拖上2万公里。不只不合适机油换得太频频，还不合适加得太满，假如汽车里机油太多，发起机在作业时曲轴柄、连杆大端会发生剧烈的搅动，增加了发起机内部功率丢失，还使溅到缸壁上的机油增多，发生烧机油毛病。应将发起机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
5、车膜越贵越好
汽车贴膜业不仅是个暴利行业，而且现在汽车贴膜业这个市场鱼龙混杂，有些贴膜动辄上千甚至上万元人民币，其实车主朋友并不用花太多钱去选择贴膜，只需要选择一些质量合格，品质能够保障的品牌就能够保证车主日常的使用。
6、洗车、美容
汽车美容在汽车保养中自然也是重要的，既然是爱车，那么里子面子都要认真顾及，但是三天两头一洗澡，十天半月一抛光，这不但是钱包受不了，环境和节约资源上说不过去。常给车洗澡，擦拭车身的不合适抹布可能会裹挟着细微颗粒对车身造成划擦，使车身暗淡，出现太阳斑。为了让车重新风采动人起来，那就要抛光或打蜡。可这些都会对车漆本身的厚度产生影响，过于频繁的话，车漆越来越薄，越来越易磨损，颜色的亮度和光泽会受到根本性的、难以修复的损伤。
7、加高标汽油
有些车主在生活和工作中对自己高标准、严要求，所以对所用物品也得是顶尖级。因此，这些朋友在使用车用物品方面也是尽可能地往高端选择，以汽油油品为例，为了所谓的保护汽车以及提高性能等原因，一些车主会刻意使用高标号汽油。其实，这是完全没有必要的，对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比，而各车型的用车手册中也标明了符合该车型的燃油标号，车主只需按照标准去执行就好了，主要原因在于如果使用高标号汽油，不仅将花费更多的燃油费用，而且也很难发挥出高标号的优势来。
8、燃油添加剂
从燃油添加剂到底有没有用？个人觉得可有可无，挺鸡肋的。实际上很多号称增加动力和降低油耗的燃油添加剂，极有可能加剧发动机的磨损或者导致发动机运转不良。汽车发动机是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求，如果过度使用添加剂极有可能给车辆带来负担。
9、改装音响
不少车主喜欢升级原车音响、加装导航及倒车影像、换装皮质座椅、底盘护甲等等，全套下来可能花费数万元。但专业人士提醒，不仅大部分加装的东西都没有什么实用价值，有些由于改动了原车的电路，还带来了安全隐患。
10、轮胎要进口
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
大师总结：过度保养根本没必要，已经有了富余量，您再缩短保养间隔，实在是多此一举。正是出于这种认知，我与周围的数位车主，在车子出保之后，都会延长 保养间隔。比如更换机油、机滤，要求1万公里换一次，实在保守，现在大都使用合成油，而不少合成油在1万公里时，是效力最佳的时候，所以，1万公里检查一 次，只要证明机油处于有效状态，就接着用，2万公里换一次，足够了。
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