1驱动方式所谓驱动方式，是指发动机的布置，驱动轮的数量和位置。一般车辆都有前后两排车轮，其中由发动机直接驱动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。基本的分类标准是，根据驱动轮的数量，分为两驱和四驱两大类。两轮驱动根据发动机在车辆中的位置和驱动轮的位置，两轮驱动可以细分为前后驱动(FR)、前前驱动(FF)、后后驱动(RR)和中后驱动(MR)。目前两驱越野车和轿车最常用的是前后驱动的形式。前驱(FF):所谓前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是70年代以后真正兴起的驱动形式，经过技术上的改进。目前大多数中小型汽车都采用了这种驱动形式。变速器和驱动桥是一体的，固定在发动机旁边直接将动力传递给前轮驱动车辆前进，用形象的话来说就是“拉”着车辆前进。前置后驱(FR):所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驾驶形式。广州人耳熟能详的广州标致轿车，是一款典型的前驱后驱轿车。有这种驱动的车，前轮负责转向，后轮负责行驶。发动机的输出动力通过离合器、变速器、传动轴传递到后驱动桥，驱动后轮使汽车前进。用形象的话来说，就是“推”着车往前走。前驱车在转弯时容易转向过度。中后驱(MR):发动机置于前后桥之间，由后轮驱动，类似于f1赛车的布置。还有一种是“前中置发动机”，即发动机放在前轴的后面，乘客的前面，类似于fr，但能达到和mr一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。mr的优点是：轴荷分布均匀，具有非常中性的操纵特性。缺点：发动机占用驾驶舱空间，降低了空间利用率和实用性。所以mr多是追求操控性能的跑车。后驱(rr):早期广泛应用于微型车，现在多用于公交车，很少用于轿车。然而保时捷911的“甩尾”却以RR闻名。Rr的优点是结构紧凑，没有笨重的传动轴，没有复杂的前轮转向和驱动结构。缺点：后轮轴负荷大，操控性上转向倾向与ff相反。无论上述布局如何，都可以使用四轮驱动(4wd)。以前在越野车上用的最多。然而，随着限滑差速器技术的发展和应用，4WD系统已经能够准确地在车轮之间分配扭矩。所以高性能跑车越来越多地采用四驱来提高操控性。4W的优点是：四轮全动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。所谓四驱，就是汽车的前后轮都有动力，发动机的输出扭矩可以根据不同的路况以不同的比例分配到所有的前后轮上，从而提高汽车的驱动能力。一般用4X4或者4WD表示。如果你在一辆车上看到以上字样，说明这辆车有四驱功能。在过去，四驱是越野车独有的。近年来，一些高端车和豪华跑车逐渐获得了这种配置。四驱有以下分类：分时四驱(Part-time4WD)，是驾驶员可以手动选择两驱和四驱的四驱系统。驾驶员根据路况，通过开启或关闭分动箱来改变两驱或四驱模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驾驶模式。最明显的好处就是可以根据实际情况选择驾驶方式，更经济。 在高速公路上行驶时使用两轮驱动齿轮；遇到雨雪路况时选择四驱，增强车辆的附着性和操控性：全时四驱(4WD)是一种不需要驾驶员选择操作的传动系统，前后轮始终保持四驱模式。行驶时，发动机输出扭矩设定为前后轮50: 50，使前后轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和跟踪性。有了全时四驱系统，你可以在铺好的路面上平稳行驶。但是它的缺点也很明显，就是和地沟油相比，它的经济性不够好。此外，车辆没有任何控制轮胎速度差的装置。轮胎一旦离开地面，往往会让你停滞在那里，无法前进。不过今年也开发了一些智能全时四驱系统，比如奥迪的quattro。当遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，将更多的扭矩分配给防滑驱动轮，从而解决了老款全时四驱的弊端。具有实时驾驶系统的实时四轮驱动(Real-time 4wd)车辆可以通过电脑控制选择适合当前情况的驾驶模式。在正常路面上，车辆通常采用后轮驱动模式。但一旦路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机的输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四驱状态，避免了驾驶员的判断和手动操作，应用更简单。但是，相对于人脑，计算机的反应要慢一些，结果就是缺乏一切尽在掌握的征服感和驾驶快感。面对汽车市场的各种车辆和货比三家，别忘了仔细考虑自己的实际需求。在讨价还价的同时，仔细研究车辆的驾驶系统和越野性能，选择合适的驾驶模式，让自己选择的车更适合自己的需求。