1奔腾B70奔腾B70-简介奥运示范车这一次，是一款全混动电动车。这款车将作为“奥运示范车”服务于北京奥运会。奔腾B70HEV秉承科技、节能、环保的理念，所有技术均由一汽自主研发。这款车的问世，不仅显示了一汽奔腾在技术上的强大实力，也体现了一汽奔腾注重绿色环保和自主技术创新的发展战略。奔腾B70HEV最大的特点是采用合适的燃料转换装置(如内燃机)、储能装置和电机作为混合动力源。在一整套严格的控制策略的控制下，使燃油转换装置、储能装置和电机在行驶工况下尽可能工作在高效低排放区，从而大大提高汽车性能，降低油耗和污染。作为一款完全自主研发的混合动力汽车，奔腾B70HEV的发动机采用了专门研发的具有完全自主知识产权的电控发动机产品。它除了具有传统电控汽油机的技术亮点外，还具有启停控制、扭矩控制和断油控制，以满足混合动力的特殊要求。变速器是一汽首创的AMT变速器，采用电动换挡控制系统，即AMT系统。变速箱是结合动力开发的一体化箱体，将电机和变速箱合二为一。此外，一汽根据混合动力汽车的特点，自主研发了混合动力汽车高速CAN网络系统、独立电动助力转向(EPS)系统、独立电动空调系统、ABS系统。通过上述技术的应用，奔腾B70HEV的油耗更低，达到了6.0L/100km的水平，与同类传统内燃机自动挡汽车相比节油高达42.8%，与手动挡汽车相比节油31.8%。此外，由于采用了全混合动力技术，电驱动系统的功率更高，包括CO2在内的污染物排放更低，怠速时实现零排放，而正常运行时的排放高于欧IV标准。同时奔腾B70HEV的动力分配更加合理。在起步和轻载工况下，采用纯电驱动模式，在中载工况下，采用发动机单独驱动模式。如果此时电池电量(SOC)不足，发动机还可以同时给电池充电。但在急加速等大负荷工况下，B70HEV可以实现混动驱动模式，发动机和电机同时驱动整车。整个部门向未来发布。一汽奔腾不断完善产品线，试图以更加多元化的产品满足不同用户的需求。一汽奔腾经过多年的发展，羽翼渐丰，对用户需求的理解更加深入，未来发展战略更加清晰。在本次发布会上，一汽官方公布了奔腾家族的血统，明确了一汽奔腾既定的产品规划和未来战略定位。一汽奔腾将“B”作为其产品系列标识，再根据系列车型的大小划分为3系、5系、7系、9系等具体产品系列，标识分别为30、50、70、90，“0”代表零钱数。例如，现有的奔腾产品被称为“奔腾B70”。奔腾B70的设计力求给用户带来更多的轻松和舒适。不仅外形吸引人，赏心悦目，而且拥有舒适的驾乘空间，稳定的安全保障系统，澎湃的动力系统。奔腾已经成功成为主流中高级汽车品牌之一，成为众多消费者的首选。今天的发布会让我们看到奔腾并没有退缩，而是以与生俱来的自强不息的精神在不断探索创新。对于奔腾新车的发布，业内专家普遍表示：作为国内首款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级车，奔腾的问世已经将中国汽车的自主研发拓展到了一个新的高度。 相信随着未来发展战略的不断实施，一汽奔腾轿车必将以更高、更快、更强的姿态冲击市场，开创更加广阔的新天地！奔腾B70-优缺点，优缺点，配置更好，2。价格经济，3。配置多，升级，缺点，价格高，奔腾B70系列参数配置，奔腾B70-功能分析。一汽奔腾作为国内中高级车，自上市以来一直受到各方的广泛关注，焦点主要集中在备受瞩目的“实车先侧翻”、与马自达6的微妙关系等多项车辆安全测试上。相比之下，更低的定价和更高的性价比让奔腾成为车市黑马。奔腾的外形由意大利著名汽车设计师乔治亚罗设计，一汽的设计师根据中国人的审美进行优化，使奔腾焕发出独特的中国气质。接近2.7米的轴距让奔腾的后排空间非常宽敞。无前驻车雷达，一体式卤素大灯是整车亮点，近光灯配有镜片。车内可根据负载情况调节灯光高度，独立雾灯起到辅助照明的作用。该车型配备了四探头后倒车雷达系统，具有声音报警和距离显示功能。在越来越拥挤的城市，日常停车非常方便。高位刹车灯为LED光源，省电，亮度高，寿命长。后行李厢可以在车内解锁，也可以通过遥控解锁，还可以通过隐藏的把手打开。开口整洁，方便装卸物品，后排座椅放倒后，可以获得更大的装载空间，可以放入更长的物品。B70-试驾报告提到一汽奔腾，就让我想起了醒目的侧柱碰撞测试、实验室侧翻测试、真人侧翻挑战、极限静压测试等一系列安全问题。最近一汽轿车的反应速度好像很快。不久前，奔腾08车型上市后，奔腾6MT又迅速出现。这款车是唯一一款6速变速箱的车，在自主品牌中表现突出。于是，记者忍不住赶到4S专卖店，想看看奔腾6MT到底能做些什么。外观：成熟沉稳的乔治亚罗的设计为这款车定下了基调。公牛前脸独特的设计给人很强的力量感，看起来成熟沉稳。巨大的进气格栅配有两个凸起的喇叭形大灯，看起来相当有气势，与整车风格很协调。相比其他奔腾车型，奔腾6MT似乎更注重驾驶运动感，奔腾6MT的内饰变成了深黑色，提升了车的视觉姿态？豪华型还配备了六向电动可调驾驶座椅、一键式防夹电动天窗、车内电源、带声音报警和距离显示的倒车雷达、带车外温度显示的自动恒温空调、指南针、自动防眩目后视镜等设备。奔腾虽然是独立车型，但总体来说做工中规中矩，无论内饰还是外观。有人说奔腾是有自主品牌外壳的马自达6。虽然和马自达6相比还有差距，但是在同级别的自主车型中已经算是佼佼者了。操控：速比范围更宽的奔腾6MT，在路上随心所欲的行驶。档位换挡简单，档距小，档间过渡平滑。与5速手动变速箱相比，完全没有顿挫感，在不同的行驶工况下挡位切换也很灵敏平顺。要做到精准操控，除了变速箱，底盘的作用也是极其重要的。一汽奔腾6MT的底盘设计是独创的。前悬架采用双横臂独立悬架，不同于同级别车型普遍采用的麦弗逊悬架。这种悬挂大大提高了车辆行驶时整车的稳定性和舒适性。在行驶过程中，底盘的优势也得到了印证。无论记者是直线加速还是高速弯道，奔腾6MT都显得舒适，行驶过程平稳流畅，仿佛被包裹在一个移动的安全岛中。