比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡大揭秘

嘿，咱陕西老陕们都爱唠唠咱这比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡的事儿咧！今儿个就给大伙说道说道。

实测开始

前几天咱这回老家，那老家山路多滴很，充电还不方便，咱就经常亏电状态下走山路咧。好多车友都想晓得比亚迪宋 PLUS DMI 亏电状态下爬坡是啥体验，今儿个我就结合我走山路的经历给大伙谝一谝。

有天我去爬了座小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车轮胎，车上坐了四五百斤人呢，啥坡度都有，还是馈电状态，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设到 50%。因为山路弯道多，爬坡车速就慢，十几公里每小时。电量不低于 25%的时候，基本是电机驱动，低于 25%了，发动机就启动开始发电。有些坡度平缓的路段，仪表功率显示十几千瓦到二十几千瓦不等，能听到发动机声音，油门踏板也不用踩太深，这发动机声音也不算大。攀爬扭距足得很，车能稳稳当当往上爬，还算轻松。

但有段坡度陡的土路不好走，上坡时明显感觉吃力得很，发动机声音跟咆哮似的，真像别人说的，电量要是不太足，在这种上陡坡路段，就感觉特别肉，发动机有力使不出的感觉，抖动也厉害，振动都能传到脚上。

原因分析

通过这小测试咱发现咧，车亏电状态下爬大陡坡，发动机声音特别大，动力不像平时那么随叫随到。我觉着不光和动力系统有关系，可能跟原厂那佳通轮胎也有点关系，原厂轮胎抓地力和静音都一般般。所以说，这就是个家用城市 SUV，不能当硬派越野车看待，偶尔出行对付非铺装路况还行。车底有电池，底盘也不算高，开的时候得小心，车速得慢点，动力这块儿多数情况下不用担心。有条件的话，把原厂那四条胎换掉，真不咋地。