比亚迪宋 PLUS DMI 实测满载爬坡大揭秘
嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡的事儿。咱都知道，这比亚迪宋 PLUS DMI 那可是挺火的一款车呢。
爬坡实测开始啦
前几天有个伙计回老家，老家那山路可不少，充电还不方便，所以经常得亏电状态下走山路。咱就好奇这比亚迪宋 PLUS DMI 在亏电状态下爬坡到底啥体验。这不，这伙计就结合自己跑山路的经历给咱说道说道。昨儿个去玩爬了座小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车轮胎，车上乘员四百五十来斤呢，各种坡度都有，还是馈电状态，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设置五成。你猜咋着，当电量不低于 25%的时候，基本都是电机驱动，那感觉那叫一个顺溜。电量低于 25%的时候，发动机就启动开始发电啦。有些坡道平缓的地方，仪表功率显示十几千瓦到二十几千瓦不等，还能听到发动机的声音，油门踏板也不用踩太深。这发动机声音也不算大。爬坡那扭劲儿足得很，车稳稳当当往上爬，那叫一个轻松。不过有段坡度陡的土路可就不一样啦，上坡的时候明显感觉吃力得很，发动机声音跟咆哮似的，真像别人说的，要是电量不太足，在这种上陡坡的路段，那感觉真就特别肉，发动机有力使不出的样儿。发动机抖得也厉害，脚底下都能明显感觉到振动。
动力与轮胎的影响
通过这小测试咱发现，要是车亏电爬大陡坡，发动机声音那老大了，动力也不像平时随叫随到。我觉着不光跟动力系统有关系，可能跟原厂那佳通轮胎也有点关系，原厂轮胎抓地力和静音都一般般。所以说，这比亚迪宋 PLUS DMI 也就是个家用城市 SUV，不能当硬派越野车使。偶尔出行对付对付非铺装路况还行。这车底有电池，底盘也不算高，开的时候可得小心着点，车速得控制低点，动力这块儿呢，多数情况下不用担心。要是有条件，还真得把原厂那四条胎给换喽，真不咋地。
总结与建议
总的来说，比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡能力还是不错的，在正常路况下能轻松应对。但要是遇到特别陡的坡和亏电状态，可能就会有点吃力啦。咱青海的伙计们要是开这车跑山路，可得注意电量和路况，有条件就把轮胎换好点的，那就更巴适啦。
