日前，奥迪公司(audi ag)近日发布了第三季度财报。受汽车销售疲软和欧洲更严格排放规则的阻力影响，大众集团第三季度调整后营业利润下降18.6%，至35.1亿欧元。前三季度全球累计销量813万辆，同比增长4.2%。尽管第三季度因排放造假支付巨额罚款，导致利润严重下滑，但大众汽车今年前三季度净利润仍高达94亿欧元(约合107亿美元)，同比增长24%。作为全球最大的汽车市场和大众汽车最畅销的国家，大众汽车在中国的表现如何？前三季度，中国汽车销量为303.98万辆。今年前三季度，大众在华共销售汽车303.98万辆，同比增长5.0%。考虑到中国汽车市场整体销量下滑，大众在中国受影响并不大。除了9月份同比下降5.7%，其他月份的销量都很稳定。9月，大众汽车在中国销售了283，462辆汽车。其中朗逸售出33.82万辆，捷达售出22.93万辆，桑塔纳售出19.94万辆，最畅销的SUV途观也售出22.14万辆。此外，奥迪今年累计销量也达到53.78万辆，同比增长14.4%。中国每天贡献1亿利润。与一些汽车公司不同，大众汽车没有将在华合资企业的收入和利润合并到全球报表中。前三季度，中国合资公司按照《权益法》为大众提供了33.3亿欧元的利润，同比微增0.8%，约合261亿元人民币，接近在中国日赚1亿元。保时捷在中国的全球销量的四分之一仅占奥迪股份公司的2.46%，但却贡献了奥迪股份公司近一半的利润。在中国，保时捷第三季度在华销量增长25.59%，至22，891辆，相当于保时捷全球销量的28.6%。前三季度在华累计销量增长4%，至56，254辆。作为世界知名的豪华品牌，国人对保时捷情有独钟。其中，最受欢迎的车型是Macan、Cayenne和Panamera。如果你想在100万以内买一辆比BBA档次高的车，很多人会把目光投向保时捷。说到加价买车，说到加价买车，就要数本田第十代思域上市的时间了。当时不仅普遍要加价5000 ~ 10000，而且提车周期还很长，一般要几个月，自然成为众矢之的。但说到加价购车的鼻祖，大众是当之无愧的。2010年，大众推出了当时号称“最美家用车”的大众CC，无框车门，两厢造型。那时候大众还方方正正的时候，真的是出类拔萃。这也导致大众4S店自信地提高价格和销售汽车。今年上市的全新大众CC也是“致敬经典”。刚上市就提价一两万，限量版甚至涨价三万左右。比如作为大众的旗舰SUV，刚上市的时候就要加价5万元之多。今年售价开始松动，有两万多的优惠。新款陆续推出。今年大众在新车市场异常活跃。新朗逸、新宝来、新CC、新帕萨特相继上市，老平台的标签被洗去。虽然新款依然有玩偶的风格，但是全新的内饰和外观设计确实让大众看起来更年轻更运动。此外，大众在SUV领域更是咄咄逼人。大众去年总销量318万，SUV销量只占40多万，显然满足不了大众的胃口。所以今年大众推出了歌探、悦探、悦途，大众计划到2020年在中国推出12款SUV。毫不夸张的说，中国养活了大众的一半，大众在中国的营销公关可谓教科书级别。即使中国出现了许多丑闻，消费者对他们的信任仍然一如既往。可以说，大众有自己的方式制造这么多